310 داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان تۇرۇبا خىمىيىلىك تەركىب ، ماي قاتتىقلاشتۇرۇلغان پولات سىمدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ماشىنا ماتورىدىكى كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ھاياتىغا بولغان تەسىرى.

Nature.com نى زىيارەت قىلغىنىڭىزغا رەھمەت.سىز چەكلىك CSS قوللىشى بىلەن توركۆرگۈ نۇسخىسىنى ئىشلىتىۋاتىسىز.ئەڭ ياخشى تەجرىبە ئۈچۈن يېڭىلانغان تور كۆرگۈچنى ئىشلىتىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمىز (ياكى Internet Explorer دىكى ماسلىشىشچان ھالەتنى چەكلەڭ).ئۇنىڭدىن باشقا ، داۋاملىق قوللاشقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئۇسلۇب ۋە JavaScript بولمىغان تور بېكەتنى كۆرسىتىمىز.
تام تەسۋىردە ھەر بىر تام تەسۋىردە ئۈچ ماقالە كۆرسىتىلىدۇ.كەينى ۋە كېيىنكى كۇنۇپكىلارنى ئىشلىتىپ تام تەسۋىردىن يۆتكىڭ ياكى ئاخىرىدا تام تەسۋىر كونترول كۇنۇپكىسى ئارقىلىق ھەر بىر تام تەسۋىردىن ئۆتۈڭ.

داتلاشماس پولات 310 كاتەكچە تۇرۇباخىمىيىلىك تەركىبۋە تەركىبى

تۆۋەندىكى جەدۋەلدە 310S دەرىجىلىك داتلاشماس پولاتنىڭ خىمىيىلىك تەركىبى كۆرسىتىلدى.

10 * 1mm 9.25 * 1.24 mm 310 داتلاشماس پولات قىل قان تومۇر بىلەن تەمىنلىگۈچى

Physical Properties

تۆۋەندىكى جەدۋەلدە 310S دەرىجىلىك داتلاشماس پولاتنىڭ فىزىكىلىق خۇسۇسىيىتى كۆرسىتىلدى.

مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى

تۆۋەندىكى جەدۋەلدە 310S دەرىجىلىك داتلاشماس پولاتنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى كۆرسىتىلدى.

ئىسسىقلىق خۇسۇسىيىتى

310S دەرىجىلىك داتلاشماس پولاتنىڭ ئىسسىقلىق خۇسۇسىيىتى تۆۋەندىكى جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى.

باشقا بەلگىلەر

310S دەرىجىلىك داتلاشماس پولاتقا تەڭ كېلىدىغان باشقا بەلگىلەر تۆۋەندىكى جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى.

بۇ تەتقىقاتنىڭ مەقسىتى دىئامېتىرى 2.5 مىللىمېتىر كېلىدىغان ھالقىلىق كەمتۈكلۈك 2300 MPa دەرىجىدىكى (OT سىم) ماي قاتتىقلاشتۇرۇلغان سىمغا مىكرو ئېلېمېنت ئىشلەتكەندە ، ماشىنا ماتورىنىڭ كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىنى باھالاش.بىرىنچىدىن ، كلاپان بۇلىقى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا OT سىمىنىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشى سۇبيېكتلاش ئۇسۇلى ئارقىلىق چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ئارقىلىق قولغا كەلتۈرۈلۈپ ، تەييار باھارنىڭ قالدۇق بېسىمى ئۆلچەم قىلىنىپ ، باھاردىكى بېسىم ئانالىز ئەندىزىسىگە قوللىنىلدى.ئىككىنچىدىن ، كلاپان بۇلىقىنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى تەھلىل قىلىڭ ، قالدۇق بېسىمنى تەكشۈرۈڭ ۋە قوللىنىلغان بېسىمنىڭ دەرىجىسىنى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈك بىلەن سېلىشتۇرۇڭ.ئۈچىنچىسى ، مىكرو ئېلېمېنتلارنىڭ باھارنىڭ ھارغىنلىق ھاياتىغا كۆرسىتىدىغان تەسىرى باھاردىكى كۈچ ئانالىزىدىن ئېرىشكەن يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەرگە بولغان بېسىمنى سىم OT ئايلىنىش جەريانىدا ئەۋرىشىم چارچاش سىنىقىدىن ئېرىشكەن SN ئەگرى سىزىقىغا ئىشلىتىش ئارقىلىق باھالاندى.كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى 40 µm بولۇپ ، چارچاش ئۆمرىگە تەسىر يەتكۈزمەي ، يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى باشقۇرۇشنىڭ ھازىرقى ئۆلچىمى.
ماشىنا سانائىتىنىڭ يېنىك تىپتىكى ماشىنا زاپچاسلىرىغا بولغان ئېھتىياجى كۈچلۈك بولۇپ ، ماشىنىلارنىڭ يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.شۇڭا ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ئىلغار يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات (AHSS) نىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتى ئاشتى.ئاپتوماتىك ماتور كلاپان بۇلىقى ئاساسلىقى ئىسسىققا چىداملىق ، ئۇپراشقا چىداملىق ۋە ساڭگىلمايدىغان ماي قاتتىق پولات سىم (OT سىم) دىن تەركىب تاپىدۇ.
يۇقىرى جىددىيلىك كۈچى (1900 - 2100 MPa) بولغاچقا ، ھازىر ئىشلىتىلىۋاتقان OT سىملىرى ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ماسلىقىنى ئازايتىپ ، ئەتراپتىكى زاپچاسلار بىلەن سۈركىلىشنى ئازايتىش ئارقىلىق يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.بۇ ئەۋزەللىكلەر تۈپەيلىدىن ، يۇقىرى بېسىملىق سىم تاياقنىڭ ئىشلىتىلىشى تېز سۈرئەتتە ئاشماقتا ، 2300MPa دەرىجىلىك دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك سىم تاياق ئارقا-ئارقىدىن پەيدا بولدى.ماشىنا ماتورىدىكى كلاپان بۇلىقى ئۇزۇن دەۋرىيلىك يۈك ئاستىدا مەشغۇلات قىلىدىغان بولغاچقا ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.بۇ تەلەپنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئادەتتە كلاپان بۇلىقىنى لايىھىلىگەندە چارچاش ئۆمرىنى 5.5 × 107 دەۋرىيلىكتىن يۇقىرى دەپ قارايدۇ ھەمدە قالدۇق بېسىمنى كلاپان بۇلاق يۈزىگە قارىتىپ ئوق چىقىرىش ۋە ئىسسىقلىقنى كىچىكلىتىش جەريانلىرى ئارقىلىق چارچاش ئۆمرىنى ياخشىلايدۇ.
نورمال مەشغۇلات شارائىتىدا ماشىنىلاردىكى ھېلىلىق بۇلاقلارنىڭ ھارغىنلىق ھاياتى توغرىسىدا خېلى كۆپ تەتقىقاتلار ئېلىپ بېرىلدى.Gzal et al.تۇراقلىق يۈكنىڭ ئاستىدا كىچىك خېلىكس بۇلۇڭى بار ئېللىپس شەكىللىك تىك بۇلاقنى ئانالىز قىلىش ، تەجرىبە ۋە چەكلىك ئېلېمېنت (FE) تەھلىللىرى كۆرسىتىلدى.بۇ تەتقىقات ئەڭ چوڭ قىرقىش بېسىمىنىڭ سېلىشتۇرما نىسبىتى ۋە قاتتىقلىق كۆرسەتكۈچىنىڭ ئورنىنى ئېنىق ۋە ئاددىي ئىپادىلەش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنداقلا ئەڭ چوڭ قىرقىش بېسىمىغا قارىتا ئانالىز چۈشەنچىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەمەلىي لايىھىلەشتىكى ھالقىلىق پارامېتىر 3.Pastorcic et al.مەشغۇلاتتا مەغلۇب بولغاندىن كېيىن شەخسىي ماشىنىدىن چىقىرىۋېتىلگەن خىلىتلىق بۇلاقنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە ھارغىنلىقىنى ئانالىز قىلىش نەتىجىسى بايان قىلىنغان.تەجرىبە ئۇسۇللىرىنى ئىشلىتىپ ، بۇزۇلغان بۇلاق تەكشۈرۈلۈپ ، نەتىجىدە بۇ چىرىش چارچاش مەغلۇبىيىتىنىڭ مىسالى ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى.تۆشۈك قاتارلىقلار ماشىنا تىك ئۇچار بۇلاقلارنىڭ ھارغىنلىق ھاياتىنى باھالاش ئۈچۈن بىر نەچچە سىزىقلىق چېكىنىش باھار ھاياتلىق مودېلى بارلىققا كەلدى.پۇترا ۋە باشقىلار.يول يۈزى تەكشى بولمىغاچقا ، ماشىنىنىڭ تىك بۇلاقنىڭ خىزمەت ۋاقتى بېكىتىلدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا يۈز بەرگەن يۈزەكى نۇقسانلارنىڭ ماشىنا كاتەكچىسى بۇلىقىنىڭ ھاياتىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقى توغرىسىدا ئازراق تەتقىقات ئېلىپ بېرىلمىدى.
ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا يۈز بەرگەن يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر كلاپان بۇلىقىدىكى يەرلىك بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ ھارغىنلىق ئۆمرىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.كلاپان بۇلىقىنىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلىرى ھەر خىل ئامىللار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، مەسىلەن ئىشلىتىلگەن خام ئەشيانىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈك ، قوراللاردىكى كەمتۈكلۈك ، سوغۇق دومىلاش جەريانىدا قوپال بىر تەرەپ قىلىش 7.خام ئەشيانىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلىرى ئىسسىق دومىلاش ۋە كۆپ يول سىزىش سەۋەبىدىن تىك V شەكىللىك بولىدۇ ، شەكىللەندۈرۈش قورالى ۋە پەرۋاسىز بىر تەرەپ قىلىش كەلتۈرۈپ چىقارغان كەمتۈكلۈكلەر U شەكىللىك بولۇپ ، يۇمىلاق يانتۇلۇق 8،9،10،11.V شەكىللىك كەمتۈكلۈك U شەكىللىك كەمتۈكلەرگە قارىغاندا بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا دەسلەپكى ماتېرىيالغا قاتتىق كەمتۈك باشقۇرۇش ئۆلچىمى قوللىنىلىدۇ.
OT سىملىرىنىڭ ھازىرقى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنى باشقۇرۇش ئۆلچىمى ASTM A877 / A877M-10 ، DIN EN 10270-2 ، JIS G 3561 ۋە KS D 3580. DIN EN 10270-2 سىم سىم دىئامېتىرىدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى 0.5– 10 مىللىمېتىر سىم دىئامېتىرىنىڭ% 0.5-% 1 كىمۇ يەتمەيدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، JIS G 3561 ۋە KS D 3580 دىئامېتىرى 0.5-8 مىللىمېتىر بولغان سىم تاياقتىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى سىم دىئامېتىرىنىڭ% 0.5 دىن تۆۋەن بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ.ASTM A877 / A877M-10 دە ، ئىشلەپچىقارغۇچى ۋە سېتىۋالغۇچى چوقۇم يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىغا قوشۇلۇشى كېرەك.سىم يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى ئۆلچەش ئۈچۈن ، سىم ئادەتتە گىدروخلور كىسلاتاسى بىلەن ئورالغان ، ئاندىن كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى مىكروومېتىر ئارقىلىق ئۆلچىنىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئۇسۇل ئاخىرقى مەھسۇلاتنىڭ پۈتكۈل يۈزىدە ئەمەس ، پەقەت بەزى رايونلاردىكى نۇقسانلارنىلا ئۆلچەپ چىقالايدۇ.شۇڭلاشقا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار سىم سىزىش جەريانىدا eddy نۆۋەتتىكى سىناقتىن پايدىلىنىپ ، ئۈزلۈكسىز ئىشلەپچىقىرىلغان سىمدىكى يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى ئۆلچەدۇ.بۇ سىناقلار يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى 40 µm غا چۈشۈرەلەيدۇ.تەتقىق قىلىنىۋاتقان 2300MPa دەرىجىلىك پولات سىم ھازىرقى 1900-2200MPa دەرىجىلىك پولات سىمغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى جىددىيلىك ۋە ئۇزۇنغا سوزۇلغان ، شۇڭا كلاپان بۇلاق چارچاش ئۆمرى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەرگە ئىنتايىن سەزگۈر دەپ قارىلىدۇ.شۇڭلاشقا ، 1900-2200 MPa پولات سىم 2300 MPa غا پولات سىم دەرىجىسىدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ھازىرقى ئۆلچەملەرنى قوللىنىشنىڭ بىخەتەرلىكىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
بۇ تەتقىقاتنىڭ مەقسىتى 2300 MPa دەرىجىلىك OT سىمىغا (دىئامېتىرى: 2.5 مىللىمېتىر) ئېدى توك سىنىقى (يەنى 40 µm) بىلەن ئۆلچىگىلى بولىدىغان ئەڭ تۆۋەن كەمتۈكلۈك چوڭقۇرلۇقى ئاپتوماتىك ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىنى باھالاش. چوڭقۇرلۇق.بۇ تەتقىقاتنىڭ تۆھپىسى ۋە ئۇسۇلى تۆۋەندىكىچە.
OT سىمىدىكى دەسلەپكى كەمتۈكلۈك بولغاچقا ، سىم ئوققا سېلىشتۇرغاندا تەتۈر يۆنىلىشتە ھارغىنلىق ھاياتىغا ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدىغان V شەكىللىك كەمتۈك ئىشلىتىلگەن.ئۇنىڭ چوڭقۇرلۇقى (h) ، كەڭلىكى (w) ۋە ئۇزۇنلۇقى (l) نىڭ تەسىرىنى كۆرۈش ئۈچۈن يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆلچىمى (α) ۋە ئۇزۇنلۇقى (β) نىسبىتىنى ئويلاڭ.يەر يۈزىدىكى نۇقسانلار باھارنىڭ ئىچىدە يۈز بېرىدۇ ، بۇ يەردە ئالدى بىلەن مەغلۇبىيەت يۈز بېرىدۇ.
سوغۇق شامالدا OT سىمىدىكى دەسلەپكى نۇقسانلارنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئالدىن پەرەز قىلىش ئۈچۈن ، تەقلىد قىلىش ئۇسۇلى قوللىنىلدى ، بۇ ئانالىز ۋاقتى ۋە يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئويلاشقان ، چۈنكى OT سىمىغا سېلىشتۇرغاندا كەمتۈكلۈك ئىنتايىن كىچىك.global model.
ئەتىيازدىكى قالدۇق پىرىسلاش بېسىمى ئىككى باسقۇچلۇق ئوق چىقىرىشتىن كېيىن ئەڭ ئاخىرقى ئېلېمېنت ئۇسۇلى بىلەن ھېسابلانغاندىن كېيىن ، ئانالىز قېلىپىنى دەلىللەش ئۈچۈن ئېتىلغاندىن كېيىن ئۆلچەش بىلەن سېلىشتۇرۇلدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، بارلىق ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى كلاپان بۇلىقىدىكى قالدۇق بېسىملار ئۆلچەپ باھارنىڭ كۈچلۈك ئانالىزىغا قوللىنىلدى.
يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ بېسىمى باھارنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق ئالدىن مۆلچەرلىنىدۇ ، سوغۇق ئايلىنىش جەريانىدا كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە تەييار باھاردىكى قالدۇق قىسىش بېسىمى نەزەرگە ئېلىنىدۇ.
ئايلانما ئېگىلىش چارچاش سىنىقى كلاپان بۇلىقى بىلەن ئوخشاش ماتېرىيالدىن ياسالغان OT سىمى ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلدى.توقۇلما كلاپان بۇلىقىنىڭ قالدۇق بېسىمى ۋە يەر يۈزىنىڭ يىرىك بولۇش ئالاھىدىلىكىنى OT لىنىيىسىگە باغلاش ئۈچۈن ، SN ئەگرى سىزىقى ئىككى باسقۇچلۇق ئوق چىقىرىش ۋە تورۇسنى ئالدىنئالا بىر تەرەپ قىلىش جەريانىنى قوللانغاندىن كېيىن ئايلانما ئەگمە چارچاش سىنىقى ئارقىلىق قولغا كەلگەن.
ئەتىيازلىق كۈچ ئانالىزىنىڭ نەتىجىسى گۇدمان تەڭلىمىسى ۋە SN ئەگرى سىزىقىغا قوللىنىلىپ ، كلاپان باھاردىكى ھارغىنلىق ئۆمرىنى مۆلچەرلەيدۇ ، يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چارچاش ھاياتىغا بولغان تەسىرىمۇ باھالىنىدۇ.
بۇ تەتقىقاتتا دىئامېتىرى 2.5 مىللىمېتىرلىق 2300 MPa OT دەرىجىلىك سىم ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ماشىنا ماتورى كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىنى باھالىغان.بىرىنچىدىن ، سىمنىڭ جىددىيلىشىش سىنىقى ئېلىپ بېرىلىپ ، ئۇنىڭ تەۋرىنىش سۇنۇش ئەندىزىسىگە ئېرىشتى.
OT سىمىنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى سوغۇق ئايلىنىش جەريانى ۋە باھارنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىز قىلىشتىن ئىلگىرى جىددىيلىشىش سىنىقىدىن ئېلىنغان.ماتېرىيالنىڭ بېسىم بېسىم ئەگرى سىزىقى ئەنجۈردە كۆرسىتىلگەندەك 0.001 s-1 لىك جىددىيلىك سىنىقى نەتىجىسىدىن پايدىلىنىپ بېكىتىلدى.1. SWONB-V سىم ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىش كۈچى ، جىددىيلىشىش كۈچى ، ئېلاستىك مودۇل ۋە پويسوننىڭ نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 2001.2MPa ، 2316MPa ، 206GPa ۋە 0.3.بېسىمنىڭ ئېقىش بېسىمىغا بېقىنىشى تۆۋەندىكىدەك قولغا كېلىدۇ:
گۈرۈچ.2 تەۋرىنىش سۇنۇش جەريانىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.ماتېرىيال ئۆزگىرىش جەريانىدا ئېلاستوپلاستىك ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈرىدۇ ، ماتېرىيالدىكى بېسىم جىددىيلىك كۈچىگە يەتكەندە ماتېرىيال تارىيىدۇ.ئۇنىڭدىن كېيىن ، ماتېرىيال ئىچىدىكى بوشلۇقلارنىڭ پەيدا بولۇشى ، ئۆسۈشى ۋە باغلىنىشى ماتېرىيالنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
تەۋرىنىش سۇنۇش ئەندىزىسىدە بېسىمنىڭ تەسىرىنى ئويلاشقان بېسىم ئۆزگەرتىلگەن ھالقىلىق ئۆزگىرىش شەكلى قوللىنىلىدۇ ، بويۇندىن كېيىنكى سۇنۇق زىياننى يىغىش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.بۇ يەردە زىياننى قوزغىتىش جىددىيلىشىش ، بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇق ۋە بېسىم نىسبىتىنىڭ رولى سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ.بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇق ماددىنىڭ ئۆزگىرىشىدىن كېلىپ چىققان گىدروستاتىك بېسىمنى ئۈنۈملۈك بېسىم ئارقىلىق بويۇننىڭ شەكىللىنىشىگىچە بۆلۈش ئارقىلىق ئېرىشكەن ئوتتۇرىچە قىممەت دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.زىياننى يىغىش ئۇسۇلىدا بۇزۇلۇش قىممىتى 1 گە يەتكەندە بۇزۇلۇش يۈز بېرىدۇ ، 1 نىڭ زىيان قىممىتىگە يېتىش ئۈچۈن كېرەكلىك ئېنېرگىيە بۇزۇلۇش ئېنېرگىيىسى (Gf) دەپ ئېنىقلىما بېرىدۇ.سۇنۇق ئېنېرگىيىسى بويۇندىن سۇنۇش ۋاقتىغىچە ماتېرىيالنىڭ ھەقىقىي بېسىم-يۆتكىلىش ئەگرى سىزىقى رايونىغا ماس كېلىدۇ.
ئادەتتىكى پولات-تۆمۈر مەسىلىسىدە ، 3-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، بېسىم ھالىتى ، تەۋرىنىش سۇنۇش ، قىرقىلىش ياكى ئارىلاشما ھالەتتىكى سۇنۇقلار تەۋرىنىش ۋە قىرقىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. سۇنۇق ئەندىزىسى.
سۇلياۋ مەغلۇبىيەت 1/3 (I رايون) دىن ئېشىپ كەتكەن بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇقىغا ماس كېلىدىغان رايوندا يۈز بېرىدۇ ، يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈك ۋە داغ بار ئەۋرىشكەلەردىكى جىددىيلىك سىنىقىدىن سۇنۇق بېسىمى ۋە بېسىم ئۈچبۇلۇڭلىقىنى يەكۈنلەشكە بولىدۇ.0 ~ 1/3 (ئىككىنچى رايون) نىڭ بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇقىغا ماس كېلىدىغان رايوندا ، تەۋرىنىش سۇنۇش ۋە قىرقىش مەغلۇبىيىتى بىرلەشتۈرۈلىدۇ (يەنى تورۇس سىنىقى ئارقىلىق. III
ماتور كلاپان بۇلىقى ياساشتا ئىشلىتىلىدىغان OT سىملىرىغا نىسبەتەن ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە قوللىنىش شارائىتىدا ھەر خىل يۈك بېسىش شارائىتى كەلتۈرۈپ چىقارغان سۇنۇقلارنى ئويلىشىش كېرەك.شۇڭلاشقا ، جىددىيلىشىش ۋە تورمۇزلاش سىنىقى ئېلىپ بېرىلىپ ، مەغلۇبىيەت جىددىيلىشىش ئۆلچىمىنى قوللاندى ، بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇقنىڭ ھەر بىر بېسىم ھالىتىگە بولغان تەسىرى كۆزدە تۇتۇلدى ، چوڭ بېسىمدىكى ئېلاستوپلاستىك چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ئېلىپ بېرىلىپ ، بېسىم ئۈچبۇلۇڭنىڭ ئۆزگىرىشىنى مىقدارلاشتۇردى.ئەۋرىشكە بىر تەرەپ قىلىش چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن پىرىسلاش ھالىتى ئويلاشمىدى ، يەنى OT سىمىنىڭ دىئامېتىرى ئاران 2.5 مىللىمېتىر.1-جەدۋەلدە چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىدىن پايدىلىنىپ ئېرىشىلگەن جىددىيلىشىش ۋە تورمۇزلىنىشنىڭ سىناق شارائىتى ، شۇنداقلا بېسىمنىڭ ئۈچ قۇتۇپلۇق ۋە سۇنۇق بېسىمى كۆرسىتىلدى.
تۆۋەندىكى تەڭلىمىنى ئىشلىتىپ بېسىمدىكى ئادەتتىكى ئۈچ قۇتۇپلۇق پولاتنىڭ سۇنۇق بېسىمىنى مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ.
بۇ يەردە C1: \ ({\ overline {{\ varepsilon} _ {0}}} {{pl} \) پاكىز كېسىش (η = 0) ۋە C2: \ ({\ سىزىق { } ^ {pl} \) بىرلەشمە جىددىيلىك (η = η0 = 1/3).
ھەر بىر بېسىم ھالىتىنىڭ يۈزلىنىش سىزىقى سۇنۇق بېسىم قىممىتى C1 ۋە C2 نى تەڭلىمىگە ئىشلىتىش ئارقىلىق ئېرىشىدۇ.(2);C1 ۋە C2 يەر يۈزىدىكى نۇقسانسىز ئەۋرىشكەلەردىكى جىددىيلىشىش ۋە تورسىمان سىناقتىن ئېلىنغان.4-رەسىمدە سىناقتىن ئېرىشكەن بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇق ۋە سۇنۇق بېسىمى ۋە تەڭلىمە مۆلچەرلىگەن يۈزلىنىش سىزىقى كۆرسىتىلدى.(2) سىناقتىن ئېرىشكەن يۈزلىنىش سىزىقى بىلەن بېسىم ئۈچبۇلۇڭلۇق ۋە سۇنۇق جىددىيلىكى ئوتتۇرىسىدىكى مۇناسىۋەت ئوخشاش يۈزلىنىشنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.يۈزلىنىش سىزىقىنىڭ قوللىنىلىشىدىن ئېرىشكەن ھەر بىر بېسىم ھالىتىنىڭ سۇنۇق بېسىمى ۋە بېسىمنىڭ ئۈچ تەرەپلىمىلىكى تەۋرىنىش سۇنۇشنىڭ ئۆلچىمى سۈپىتىدە قوللىنىلدى.
بۆسۈش ئېنىرگىيىسى بويۇندىن كېيىن بۆسۈش ۋاقتىنى بەلگىلەش ئۈچۈن ماددى مۈلۈك سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، جىددىيلىشىش سىنىقىدىن ئېرىشكىلى بولىدۇ.سۇنۇق ئېنېرگىيىسى ماتېرىيال يۈزىدىكى يېرىقلارنىڭ بار-يوقلۇقىغا باغلىق ، چۈنكى سۇنۇش ۋاقتى يەرلىك بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىغا باغلىق.5a-c رەسىملەردە يەر يۈزىدىكى نۇقسانسىز ئەۋرىشكەلەرنىڭ سۇنۇش ئېنېرگىيىسى ۋە جىددىيلىشىش سىنىقى ۋە چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىدىن R0.4 ياكى R0.8 لىك ئەۋرىشكە بار.سۇنۇق ئېنېرگىيىسى بويۇندىن سۇنۇش ۋاقتىغىچە بولغان ھەقىقىي بېسىم-يۆتكىلىش ئەگرى سىزىقى رايونىغا ماس كېلىدۇ.
يەر يۈزىدە كەمتۈكلۈك بار OT سىمىنىڭ سۇنۇش ئېنېرگىيىسى 5d رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك كەمتۈك چوڭقۇرلۇقى 40 µm دىن يۇقىرى بولغان OT سىمىدا جىددىي سىناق ئېلىپ بېرىش ئارقىلىق ئالدىن پەرەز قىلىنغان.جىددىيلىشىش سىنىقىدا نۇقسان بار ئون ئەۋرىشكە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئوتتۇرىچە سۇنۇش ئېنېرگىيىسى 29.12 mJ / mm2 دەپ مۆلچەرلەنگەن.
قېلىپلاشقان يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈك ، ماشىنا كلاپان بۇلىقى ياساشتا ئىشلىتىلىدىغان OT سىمىنىڭ يەر يۈزى كەمتۈك گېئومېتىرىيىسىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنىڭ كلاپان بۇلاق سىمىنىڭ دىئامېتىرى نىسبىتى دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.OT سىم كەمتۈكلۈكىنى يۆنىلىش ، گېئومېتىرىيە ۋە ئۇزۇنلۇققا ئاساسەن تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ.ئوخشاش كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى بىلەنمۇ ، باھاردىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ رولىنى ئوينايدىغان بېسىمنىڭ دەرىجىسى گېئومېتىرىيە ۋە نۇقساننىڭ يۆنىلىشىگە ئاساسەن ئوخشاش بولمايدۇ ، شۇڭا كەمتۈكنىڭ گېئومېتىرىيىسى ۋە يۆنىلىشى ھارغىنلىق كۈچىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى باشقۇرۇشنىڭ قاتتىق ئۆلچىمىنى قوللىنىش ئۈچۈن ، بۇلاقنىڭ ھارغىنلىق ھاياتىغا ئەڭ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدىغان نۇقسانلارنىڭ گېئومېتىرىيىسى ۋە يۆنىلىشىنى ئويلىشىش كېرەك.OT سىمىنىڭ دانچە قۇرۇلمىسى ياخشى بولغاچقا ، ئۇنىڭ ھارغىنلىق ۋاقتى دىققەت قىلىشقا ئىنتايىن سەزگۈر.شۇڭلاشقا ، كەمتۈكلۈكنىڭ گېئومېتىرىيىسى ۋە يۆنىلىشىگە ئاساسەن ئەڭ يۇقىرى بېسىم قويۇقلۇقىنى نامايان قىلىدىغان نۇقساننى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىدىن پايدىلىنىپ دەسلەپكى كەمتۈكلۈك قىلىپ تۇرغۇزۇش كېرەك.ئەنجۈر ئۈستىدە.6 بۇ تەتقىقاتتا ئىشلىتىلگەن دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى قۇۋۋەت 2300 MPa دەرىجىلىك ماشىنا كلاپان بۇلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
OT سىمىنىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر باھار ئوقىغا ئاساسەن ئىچكى كەمتۈكلۈك ۋە تاشقى نۇقسانلارغا ئايرىلىدۇ.سوغۇق دومىلاش جەريانىدا ئېگىلىش سەۋەبىدىن ، بېسىم بېسىمى ۋە جىددىيلىشىش بېسىمى ئايرىم-ئايرىم ھالدا باھارنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدا ھەرىكەت قىلىدۇ.سۇنۇقنى سوغۇق دومىلاش جەريانىدا جىددىيلىشىش سەۋەبىدىن سىرتتىن پەيدا بولغان يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، بۇلاق قەرەللىك قىسىش ۋە ئارام ئېلىشقا ئۇچرايدۇ.بۇلاقنى قىسىش جەريانىدا ، پولات سىم بۇرۇلۇپ كېتىدۇ ، بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى سەۋەبىدىن ، بۇلاق ئىچىدىكى قىرقىش بېسىمى ئەتراپتىكى قىرقىش بېسىمىدىن يۇقىرى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئەگەر بۇلاقنىڭ ئىچىدە يەر يۈزىدە كەمتۈكلۈك بولسا ، باھارنىڭ بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقى ئەڭ چوڭ بولىدۇ.شۇڭا ، بۇلاقنىڭ سىرتقى تەرىپى (باھار ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا مەغلۇبىيەت مۆلچەرلەنگەن ئورۇن) ۋە ئىچكى تەرىپى (ئەمەلىي قوللىنىشتا بېسىم ئەڭ چوڭ بولغان جاي) يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنىڭ ئورنى قىلىپ بېكىتىلدى.
OT سىزىقلىرىنىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈك گېئومېتىرىيىسى U شەكىللىك ، V شەكىللىك ، Y شەكىللىك ۋە T شەكىللىك دەپ ئايرىلىدۇ.Y تىپلىق ۋە T تىپلىق ئاساسلىقى خام ئەشيانىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەردە بولىدۇ ، U تىپلىق ۋە V تىپلىق كەمتۈكلەر سوغۇق دومىلاش جەريانىدا قوراللارنى ئېھتىياتسىز بىر تەرەپ قىلىش سەۋەبىدىن يۈز بېرىدۇ.خام ئەشيادىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ گېئومېتىرىيەسىگە كەلسەك ، ئىسسىق دومىلاش جەريانىدا تەكشى بولمىغان سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىشىدىن كېلىپ چىققان U شەكىللىك كەمتۈكلۈكلەر V شەكىللىك ، Y شەكىللىك ۋە T شەكىللىك يوچۇق كەمتۈك شەكلىگە ئۆزگىرىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، V شەكىللىك ، Y شەكىللىك ۋە T شەكىللىك كەمتۈكلۈكلەر يەر يۈزىدىكى پەلەمپەينىڭ يانتۇ يانتۇ يانتۇلۇقلىرى بىلەن باھار مەشغۇلاتى جەريانىدا يۇقىرى بېسىم قويۇقلۇقىغا ئۇچرايدۇ.كلاپان بۇلىقى سوغۇق دومىلاش جەريانىدا ئېگىلىدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا بۇرمىلاش.بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى يۇقىرى V ۋە Y شەكىللىك كەمتۈكلۈكنىڭ بېسىم قويۇقلۇقى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ، ABAQUS - سودا چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىز يۇمشاق دېتالى ئارقىلىق سېلىشتۇرۇلدى.بېسىم بىلەن جىددىيلىشىش مۇناسىۋىتى 1-رەسىم ۋە 1-نومۇرلۇق رەسىمدە كۆرسىتىلدى.ئانالىز ئەندىزىسىگە نىسبەتەن ، دىئامېتىرى 2.5 مىللىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 7.5 مىللىمېتىر بولغان 2D مودېلنىڭ 2D مودېلىغا چوڭقۇرلۇقى 0.5 مىللىمېتىر ، چوڭقۇرلۇقى 0.5 مىللىمېتىر بولغان V شەكىللىك ۋە Y شەكىللىك كەمتۈكلەر قوللىنىلدى.
ئەنجۈر ئۈستىدە.7a ھەر بىر سىمنىڭ ئىككى ئۇچىغا 1500 Nmm لىك ئېگىلىش پەيتى قوللىنىلغاندا ، ھەر بىر نۇقساننىڭ ئۇچىدىكى ئەگرى بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.ئانالىز نەتىجىسىدە كۆرسىتىلىشچە ، ئەڭ چوڭ بېسىم 1038.7 ۋە 1025.8 MPa بولۇپ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا V شەكىللىك ۋە Y شەكىللىك كەمتۈكلۈكنىڭ چوققىسىدا كۆرۈلىدۇ.ئەنجۈر ئۈستىدە.7b تورۇس كەلتۈرۈپ چىقارغان ھەر بىر نۇقساننىڭ ئۈستىدىكى بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.سول تەرەپ چەكلىمىگە ئۇچراپ ، ئوڭ تەرىپىگە 1500 N ∙ mm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى قوللىنىلغاندا ، V شەكىللىك ۋە Y شەكىللىك كەمتۈكلۈكنىڭ ئۇچىدا 1099 MPa نىڭ ئەڭ چوڭ بېسىمى كۆرۈلىدۇ.بۇ نەتىجىلەر شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، V تىپلىق كەمتۈكلۈكلەر كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى ۋە يانتۇلۇقلىرى ئوخشاش بولغاندا ، Y تىپلىق كەمتۈكلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئېگىلىش بېسىمىنى كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، V شەكىللىك ۋە Y شەكىللىك يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر ئوخشاش چوڭقۇرلۇق ۋە يانتۇلۇق يانتۇلۇقتىكى كەمتۈكلۈكنى بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئەڭ يۇقىرى بېسىم بىلەن V شەكىللىك نورماللاشتۇرالايدۇ.V تىپلىق كەمتۈكلۈك نىسبىتى نىسبىتى V = ۋە T تىپلىق كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى (h) ۋە كەڭلىكى (w) ئارقىلىق α = w / h دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.شۇڭا ، ئۇنىڭ ئورنىغا T تىپلىق كەمتۈكلۈك (α ≈ 0) ، گېئومېتىرىيەنى V تىپلىق كەمتۈكنىڭ گېئومېتىرىيەلىك قۇرۇلمىسى ئارقىلىق ئېنىقلىغىلى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، V تىپلىق كەمتۈكلۈكلەر ئارقىلىق Y تىپلىق ۋە T تىپلىق نۇقسانلارنى نورماللاشتۇرغىلى بولىدۇ.چوڭقۇرلۇق (h) ۋە ئۇزۇنلۇق (l) نى ئىشلىتىپ ، ئۇزۇنلۇق نىسبىتى β = l / h دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.
811-رەسىمدە كۆرسىتىلگىنىدەك ، OT سىملىرىنىڭ يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنىڭ يۆنىلىشى ئۇزۇن سىزىق ، ئۆتكۈنچى ۋە يانتۇ يۆنىلىشكە بۆلۈنگەن بولۇپ ، 811-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك. method.
ئەنجۈر ئۈستىدە.9a ماتور كلاپانىنىڭ ئەتىيازلىق بېسىم ئانالىز ئەندىزىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.تەھلىل قىلىش شەرتى سۈپىتىدە ، بۇلاق ئەركىن بوي ئېگىزلىكى 50.5 مىللىمېتىردىن قاتتىق ئېگىزلىكى 21.8 مىللىمېتىرغىچە پىرىسلانغان ، 9b رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، بۇلاقنىڭ ئىچىدە ئەڭ چوڭ بېسىم 1086 MPa بولغان.ئەمەلىي ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ مەغلۇبىيىتى ئاساسلىقى ئەتىياز پەسلىدە يۈز بېرىدىغان بولغاچقا ، ئىچكى يۈزدىكى كەمتۈكلۈكلەرنىڭ بولۇشى باھارنىڭ ھارغىنلىق ھاياتىغا ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئۇزۇن مودېل ، تەتۈر يۆنىلىشلىك ۋە يانتۇ يۆنىلىشتىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر مودېل مودېل تېخنىكىسى ئارقىلىق ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ ئىچىگە قوللىنىلىدۇ.2-جەدۋەلدە يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە كەمتۈكلۈكنىڭ ھەر بىر يۆنىلىشىدىكى ئەڭ چوڭ بېسىم كۆرسىتىلدى.ئەڭ يۇقىرى بېسىم تەتۈر يۆنىلىشتە كۆرۈلگەن ، ئۇزۇنلۇق ۋە يانتۇ يۆنىلىشتىكى بېسىمنىڭ تەتۈر يۆنىلىشكە بولغان نىسبىتى 0.934 - 0.996 دەپ مۆلچەرلەنگەن.بېسىم نىسبىتىنى پەقەت بۇ قىممەتنى ئەڭ چوڭ تەتۈر بېسىم ئارقىلىق بۆلۈش ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.ئەتىيازدىكى ئەڭ چوڭ بېسىم 9-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، ھەر بىر يەر يۈزىدىكى نۇقساننىڭ ئۈستىدە كۆرۈلىدۇ.ئۇزۇنلۇق ، تەتۈر يۆنىلىش ۋە يانتۇ يۆنىلىشتە كۆزىتىلگەن بېسىم قىممىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 2045 ، 2085 ۋە 2049 MPa.بۇ ئانالىزلارنىڭ نەتىجىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، تەتۈر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىگە ئەڭ بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىگە ئەڭ بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ دەپ قارالغان V شەكىللىك كەمتۈك OT سىمىنىڭ دەسلەپكى كەمتۈكلۈكى ، تەتۈر يۆنىلىش بولسا نۇقساننىڭ يۆنىلىشى قىلىپ تاللانغان.بۇ نۇقسان ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ماتور كلاپان بۇلىقى بۇزۇلغان سىرتتا بولۇپلا قالماي ، ئىچىدە كۆرۈلىدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى سەۋەبىدىن ئەڭ چوڭ بېسىم كۆرۈلىدۇ.ئەڭ چوڭ كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى 40 µm قىلىپ بېكىتىلگەن بولۇپ ، ئۇنى ئېدى نۆۋەتتىكى كەمتۈكلۈكنى بايقاش ئارقىلىق بايقىغىلى بولىدۇ ، ئەڭ تۆۋەن چوڭقۇرلۇقى 2.5 مىللىمېتىر سىم دىئامېتىرىنىڭ% 0.1 گە ماس كېلىدىغان چوڭقۇرلۇققا تەڭشەلدى.شۇڭلاشقا ، نۇقساننىڭ چوڭقۇرلۇقى 2.5 دىن 40 مىللىمېتىرغىچە.ئۇزۇنلۇقى 0.1 ~ 1 ، ئۇزۇنلۇقى 5 ~ 15 بولغان كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى ، ئۇزۇنلۇقى ۋە كەڭلىكى ئۆزگىرىشچان سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇلارنىڭ بۇلاقنىڭ ھارغىنلىق كۈچىگە كۆرسەتكەن تەسىرى باھالانغان.3-جەدۋەلدە ئىنكاس يۈزى مېتودولوگىيەسى ئارقىلىق بېكىتىلگەن ئانالىز شارائىتى كۆرسىتىلدى.
ماشىنا ماتور كلاپان بۇلىقى سوغۇق شامال ، تېمپېراتۇرا ، ئوق چىقىرىش ۋە OT سىمىنىڭ ئىسسىقلىق تەڭشىشى ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.ئەتىيازلىق توقۇلما جەريانىدا يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشىنى نەزەرگە ئېلىپ ، OT سىمىدىكى دەسلەپكى يۈزدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ماتور كلاپان بۇلىقىنىڭ چارچاش ئۆمرىگە كۆرسەتكەن تەسىرىنى باھالاش كېرەك.شۇڭلاشقا ، بۇ بۆلەكتە ، ھەر بىر باھارنى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا OT سىم يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئالدىن پەرەز قىلىش ئۈچۈن چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى قوللىنىلىدۇ.
ئەنجۈر ئۈستىدە.10 سوغۇق ئايلىنىش جەريانىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ جەرياندا OT سىمى يەم-خەشەك رول تەرىپىدىن سىم يېتەكچىسىگە بېرىلىدۇ.سىم يېتەكچىسى سىمنى ئوزۇقلاندۇرىدۇ ۋە قوللايدۇ ، شەكىللىنىش جەريانىدا ئېگىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.سىم يېتەكچىسىدىن ئۆتىدىغان سىم بىرىنچى ۋە ئىككىنچى تاياقلار تەرىپىدىن ئېگىلىپ ، ئىچىدىكى دىئامېتىرى كۆڭۈلدىكىدەك كاتەكچە بۇلاق ھاسىل قىلىدۇ.بۇلاق مەيدانى بىر قېتىملىق ئىنقىلابتىن كېيىن قەدەم باسقۇچىنى يۆتكەش ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
ئەنجۈر ئۈستىدە.11a سوغۇق ئايلىنىش جەريانىدا يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ گېئومېتىرىيەسىنىڭ ئۆزگىرىشىنى باھالاشقا ئىشلىتىلىدىغان چەكلىك ئېلېمېنت مودېلىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.سىمنىڭ شەكىللىنىشى ئاساسلىقى ئەگرى سىزىق ئارقىلىق تاماملىنىدۇ.سىم يۈزىدىكى ئوكسىد قەۋىتى سىلىقلاش رولىنى ئوينايدىغان بولغاچقا ، يەم رولنىڭ سۈركىلىش ئۈنۈمى سەل قاراشقا بولمايدۇ.شۇڭلاشقا ، ھېسابلاش ئەندىزىسىدە ، يەم-خەشەك چاقى ۋە سىم يېتەكچىسى ئاددىيلاشتۇرۇلغان.OT سىمى بىلەن شەكىللەندۈرۈش قورالى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى 0.05 قىلىپ بېكىتىلدى.2D قاتتىق گەۋدە ئايروپىلانى ۋە ئوڭشاش شارائىتى سىزىقنىڭ سول تەرىپىگە قوللىنىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا X يۆنىلىشتە يەم چاقى (0.6 m / s) بىلەن ئوخشاش سۈرئەتتە باققىلى بولىدۇ.ئەنجۈر ئۈستىدە.11b سىمغا كىچىك نۇقسانلارنى ئىشلىتىشتە ئىشلىتىلىدىغان تارماق تەقلىد ئۇسۇلىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئويلاشقاندا ، سۇ ئاستى پاراخوتى 20 µm ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى چوڭقۇرلۇقتىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلەرگە ئىككى قېتىم ، چوڭقۇرلۇقى 20 µm دىن تۆۋەن بولغان يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلەرگە ئۈچ قېتىم ئىشلىتىلىدۇ.يەر يۈزىدىكى نۇقسانلار باراۋەر قەدەم بىلەن شەكىللەنگەن رايونلارغا قوللىنىلىدۇ.بۇلاقنىڭ ئومۇمىي مودېلىدا ، سىم سىمنىڭ ئۇزۇنلۇقى 100 مىللىمېتىر.تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتىغا يەر شارى مودېلىدىن ئۇزۇنلۇقى 3 مىللىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 3 مىللىمېتىر كېلىدىغان سۇ ئاستى كېمىسى 1 نى ئىشلىتىڭ.بۇ تەقلىدتە ئۈچ ئۆلچەملىك (3D) ئالتە تەرەپلىك سەككىز تۈگۈن ئېلېمېنتى ئىشلىتىلگەن.يەرشارى مودېلى ۋە سۇ ئاستى پاراخوتى 1 دە ، ھەر بىر ئېلېمېنتنىڭ ئەڭ تۆۋەن يان تەرىپى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 0.5 ۋە 0.2 مىللىمېتىر.1-تارماق تىپنى تەھلىل قىلغاندىن كېيىن ، 2-تارماق مودېلغا يەر يۈزىدىكى نۇقسانلار قوللىنىلىدۇ ، 2-تارماق تىپنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە كەڭلىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۇزۇنلۇقىنىڭ 3 ھەسسىسىگە تەڭ بولۇپ ، تارماق مودېل چېگرا شارائىتىنىڭ تەسىرىنى يوقىتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇزۇنلۇقى ۋە كەڭلىكىنىڭ% 50 تارماق تىپنىڭ چوڭقۇرلۇقى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.2-تارماق تىپتا ، ھەر بىر ئېلېمېنتنىڭ ئەڭ تۆۋەن يان ئۇزۇنلۇقى 0.005 مىللىمېتىر.3-جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەندەك چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىغا بەزى يۈزەكى نۇقسانلار قوللىنىلدى.
ئەنجۈر ئۈستىدە.12 كاتەكچە سوغۇق ئىشلىگەندىن كېيىن يەر يۈزىدىكى بېسىمنىڭ تارقىلىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.ئادەتتىكى مودېل ۋە سۇ ئاستى پاراخوتى 1 ئوخشاش بىر جايدا 1076 ۋە 1079 MPa لىك بېسىمنى دېگۈدەك كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ سۇغا چۆكۈش ئۇسۇلىنىڭ توغرىلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.يەرلىك بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ چېگرا چېتىدە كۆرۈلىدۇ.ئېنىقكى ، بۇ سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ چېگرا شارائىتىدىن كەلگەن.بېسىمنىڭ قويۇقلۇقى سەۋەبىدىن ، يەر يۈزىدە كەمتۈكلۈك بار 2-مودېل سوغۇق دومىلاش جەريانىدا كەمتۈكنىڭ ئۇچىدا 2449 MPa بېسىمنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.3-جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەندەك ، ئىنكاس يۈزى ئۇسۇلى ئارقىلىق ئېنىقلانغان يەر يۈزىدىكى نۇقسانلار بۇلاقنىڭ ئىچىگە قوللىنىلدى.چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىنىڭ نەتىجىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، يەر يۈزىدىكى 13 خىل ئەھۋالنىڭ ھېچقايسىسى مەغلۇپ بولمىدى.
بارلىق تېخنىكىلىق جەريانلاردا ئەگرى-توقاي جەرياندا ، بۇلاق ئىچىدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى 0.1-22.62 µm (13a رەسىم) ، كەڭلىكى 1.8-35.79 µm (13b رەسىم) تۆۋەنلىدى ، ئۇزۇنلۇقى 0.72 ئاشتى. –34.47 µm (13c رەسىم).تەتۈر V شەكىللىك كەمتۈك سوغۇق ئايلىنىش جەريانىدا ئېگىلىش ئارقىلىق كەڭلىكتە يېپىق بولغاچقا ، ئۇ ئەسلىدىكى نۇقسانغا قارىغاندا تىك يانتۇلۇق بىلەن V شەكىللىك كەمتۈككە ئۆزگىرىدۇ.
OT سىم يۈزى يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى ، كەڭلىكى ۋە ئۇزۇنلۇقىدىكى ئۆزگىرىش.
باھارنىڭ سىرتىغا يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى سۈرۈپ ، چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىدىن پايدىلىنىپ سوغۇق دومىلاش جەريانىدا بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقىنى ئالدىن پەرەز قىلىڭ.جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەن شەرتلەر ئاستىدا.3 ، سىرتقى يۈزىدىكى نۇقسانلارنىڭ بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقى يوق.باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى 2.5 دىن 40 مىللىمېتىرغىچە.
ھالقىلىق يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى مۆلچەرلەش ئۈچۈن ، سوغۇق دومىلاش جەريانىدا سىرتقى سۇنۇقلار كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى 40 µm دىن 5 µm غا يەتكۈزۈش ئارقىلىق تەكشۈرۈلگەن.ئەنجۈر ئۈستىدە.14 يەر يۈزىدىكى نۇقسانلارنى كۆرسىتىدۇ.يېرىلىش چوڭقۇرلۇقى (55 µm) ، كەڭلىكى (2 µm) ، ئۇزۇنلۇقى (733 µm) شارائىتتا كۆرۈلىدۇ.بۇلاق سىرتىدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ھالقىلىق چوڭقۇرلۇقى 55 مىللىمېتىرغا يەتتى.
ئوق چىقىرىش جەريانى يېرىلىشنىڭ ئۆسۈشىنى تىزگىنلەيدۇ ۋە بۇلاق يۈزىدىن مەلۇم چوڭقۇرلۇقتا قالدۇق قىسىش بېسىمى پەيدا قىلىپ ھارغىنلىق ئۆمرىنى ئاشۇرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ بۇلاقنىڭ يەر يۈزىنىڭ يىرىكلىكىنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بۇلاقنىڭ ھارغىنلىققا قارشى تۇرۇش كۈچى تۆۋەنلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، ئىككىلەمچى ئوق چىقىرىش تېخنىكىسى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك بۇلاق ھاسىل قىلىپ ، ئوق چىقىرىشتىن كېلىپ چىققان يەر يۈزى يىرىكلىكىنىڭ كۆپىيىشىدىن كېلىپ چىققان ھارغىنلىق ئۆمرىنى ئازايتىدۇ.ئىككى باسقۇچلۇق ئوق چىقىرىش يەر يۈزىنىڭ يىرىكلىكىنى ، ئەڭ چوڭ پىرىسلاش قالدۇق بېسىمىنى ۋە يەر يۈزىنى قىسىش قالدۇق بېسىمىنى ياخشىلايدۇ ، چۈنكى ئىككىنچى قېتىملىق ئوق چىقىرىش تۇنجى ئوق چىقىرىشتىن كېيىن ئېلىپ بېرىلىدۇ 12،13،14.
ئەنجۈر ئۈستىدە.15 ئوق چىقىرىش جەريانىنىڭ ئانالىز ئەندىزىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.ئېلاستىك سۇلياۋ مودېل ياسالغان بولۇپ ، ئۇنىڭدا 25 پاي ئوق OT لىنىيىسىنىڭ نىشانلىق يەرلىك رايونىغا تاشلانغان.ئوق چىقىرىش پارتىلاش ئانالىز ئەندىزىسىدە ، سوغۇق شامالدا شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن OT سىمىنىڭ يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر دەسلەپكى كەمتۈكلۈك سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.سوغۇق ئېتىش جەريانىدىن كېلىپ چىققان قالدۇق بېسىمنى ئېتىش پارتىلاشتىن ئىلگىرى مىزاج قىلىش.ئوق ئارىلىقىنىڭ تۆۋەندىكى خۇسۇسىيەتلىرى ئىشلىتىلگەن: زىچلىقى (ρ): 7800 kg / m3 ، ئېلاستىك مودۇل (E) - 210 GPa ، پويسوننىڭ نىسبىتى (υ): 0.3.توپ بىلەن ماتېرىيال ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى 0.1 قىلىپ بېكىتىلدى.دىئامېتىرى 0.6 ۋە 0.3 مىللىمېتىرلىق ئوقلار بىرىنچى ۋە ئىككىنچى قېتىملىق ساختا ئۆتۈش جەريانىدا ئوخشاش تېزلىكتە 30 m / s تېزلىكتە چىقىرىلدى.ئوق چىقىرىشتىن كېيىن (13-رەسىمدە كۆرسىتىلگەن باشقا ئىشلەپچىقىرىش جەريانلىرى ئىچىدە) ، بۇلاق ئىچىدىكى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى ، كەڭلىكى ۋە ئۇزۇنلۇقى -6.79 دىن 0.28 µm ، -4.24 دىن 1.22 µm ، -2 .59 دىن 1.69 گىچە بولغان. µm, respectively µm.ماتېرىيالنىڭ يۈزىگە ئۇدۇل چىقىرىلغان زەمبىرەكنىڭ سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن ، نۇقساننىڭ چوڭقۇرلۇقى تۆۋەنلەيدۇ ، بولۇپمۇ كەمتۈكنىڭ كەڭلىكى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ.ئېنىقكى ، كەمتۈكلۈك ئېتىلىپ قېلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن.
ئىسسىقلىقنىڭ تارىيىش جەريانىدا ، سوغۇقنىڭ تارىيىشى ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرا تۇتاشتۇرۇشنىڭ تەسىرى ماتور كلاپان بۇلىقىغا بىرلا ۋاقىتتا تەسىر كۆرسىتەلەيدۇ.سوغۇق ئورۇن بۇلاقنىڭ جىددىيلىشىش دەرىجىسىنى ئۆي تېمپېراتۇرىسىدا ئەڭ يۇقىرى چەككە چۈشۈرۈش ئارقىلىق ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماتور كلاپان بۇلىقى ماتېرىيالنىڭ مەھسۇلات كۈچىدىن ئېشىپ كەتسە ، ماتور كلاپان بۇلىقى سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ ، مەھسۇلاتنىڭ كۈچىنى ئاشۇرىدۇ.سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەندىن كېيىن ، كلاپان بۇلاق ئەۋرىشىم ، ئەمما مەھسۇلاتنىڭ كۈچىيىشى ئەمەلىي مەشغۇلاتتا كلاپان بۇلىقىنىڭ ئېلاستىكىلىقىنى تەمىنلەيدۇ.تۆۋەن تېمپېراتۇرا تۇتاشتۇرۇش يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئىشلەيدىغان كلاپان بۇلاقلىرىنىڭ ئىسسىقلىق ۋە ئۆزگىرىشچانلىقىنى ياخشىلايدۇ.
FE تەھلىلىدە ئوق چىقىرىش پارتىلاش جەريانىدا شەكلى ئۆزگەرگەن يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر ۋە X نۇرى دىففراكسىيەسى (XRD) ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئۆلچەنگەن قالدۇق بېسىم مەيدانى 2-تارماق (8-رەسىم) گە قوللىنىلىپ ، ئىسسىقلىقنىڭ تارىيىشىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشى يەكۈنلەنگەن.بۇلاق ئېلاستىكىلىق دائىرىدە مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئەركىن ئېگىزلىكى 50.5 مىللىمېتىردىن مۇستەھكەم ئېگىزلىكى 21.8 مىللىمېتىرغىچە پىرىسلانغان ، ئاندىن ئانالىز شەرتى سۈپىتىدە ئەسلىدىكى ئېگىزلىكى 50.5 مىللىمېتىرغا قايتىشقا رۇخسەت قىلىنغان.ئىسسىقلىق تارىيىش جەريانىدا كەمتۈكلۈكنىڭ گېئومېتىرىيىسى كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىدۇ.ئېنىقكى ، ئوق چىقىرىش ئارقىلىق پەيدا بولغان 800 MPa ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى قالدۇق قىسىش بېسىمى يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئۆزگىرىشىنى باسىدۇ.ئىسسىقلىق كىچىكلىگەندىن كېيىن (13-رەسىم) ، يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ چوڭقۇرلۇقى ، كەڭلىكى ۋە ئۇزۇنلۇقى ئايرىم-ئايرىم ھالدا -0.13 دىن 0.08 µm ، -0.75 دىن 0 µ m ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا 0.01 دىن 2.4 مىللىمېتىرغىچە.
ئەنجۈر ئۈستىدە.16 ئوخشاش چوڭقۇرلۇقتىكى (40 µm) ، كەڭلىكى (22 µm) ۋە ئۇزۇنلۇقى (600 µm) U شەكىللىك ۋە V شەكىللىك كەمتۈكلۈكلەرنى سېلىشتۇرىدۇ.U شەكىللىك ۋە V شەكىللىك كەمتۈكلۈكنىڭ كەڭلىكىنىڭ ئۆزگىرىشى ئۇزۇنلۇقنىڭ ئۆزگىرىشىدىن چوڭ بولىدۇ ، بۇ سوغۇق دومىلاش ۋە ئوق چىقىرىش جەريانىدا كەڭلىك يۆنىلىشىنىڭ يېپىلىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.U شەكىللىك نۇقسانلارغا سېلىشتۇرغاندا ، V شەكىللىك نۇقسانلار بىر قەدەر چوڭقۇرلۇقتا ۋە تىك يانتۇلۇقتا شەكىللەنگەن بولۇپ ، V شەكىللىك كەمتۈكلەرنى ئىشلەتكەندە مۇتەئەسسىپ ئۇسۇلنى قوللانغىلى بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
بۇ بۆلەكتە ھەر بىر كلاپان بۇلاق ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى OT لىنىيىسىدىكى دەسلەپكى كەمتۈكلۈكنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتتى.دەسلەپكى OT سىم كەمتۈكلىكى كلاپان بۇلىقىنىڭ ئىچىگە قوللىنىلىدۇ ، بۇلاق مەشغۇلات جەريانىدا يۇقىرى بېسىم سەۋەبىدىن كاشىلا كۆرۈلىدۇ.OT سىملىرىنىڭ تەتۈر V شەكىللىك يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈكلەر چوڭقۇرلۇق ۋە ئۇزۇنلۇقتا سەل ئېشىپ ، سوغۇق شامالدا ئېگىلىش سەۋەبىدىن كەڭلىكتە كەڭ كۆلەمدە تۆۋەنلىگەن.كەڭلىك يۆنىلىشىدە يېپىلىش ئەڭ ئاخىرقى ئىسسىقلىق تەڭشىگەندە كۆرۈنەرلىك كەمتۈك ئۆزگىرىش بولمىغان ئوق چىقىرىش جەريانىدا كۆرۈلىدۇ.سوغۇق دومىلاش ۋە ئوق ئېتىش جەريانىدا ، سۇلياۋ شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەنلىكتىن كەڭلىك يۆنىلىشىدە چوڭ ئۆزگىرىش بولىدۇ.كلاپان بۇلىقى ئىچىدىكى V شەكىللىك كەمتۈك سوغۇق ئايلىنىش جەريانىدا كەڭلىك تاقالغانلىقتىن T شەكىللىك نۇقسانغا ئۆزگىرىدۇ.