AISI 304 / 304L داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان تۇرۇبا خىمىيىلىك تەركىب ، ھەسەل ھەرىسى ئالگورىزىمدىن پايدىلىنىپ قاتلىنىدىغان قانات بۇلاق پارامېتىرلىرىنى ئەلالاشتۇرۇش.

Nature.com نى زىيارەت قىلغىنىڭىزغا رەھمەت.سىز چەكلىك CSS قوللىشى بىلەن توركۆرگۈ نۇسخىسىنى ئىشلىتىۋاتىسىز.ئەڭ ياخشى تەجرىبە ئۈچۈن يېڭىلانغان تور كۆرگۈچنى ئىشلىتىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمىز (ياكى Internet Explorer دىكى ماسلىشىشچان ھالەتنى چەكلەڭ).ئۇنىڭدىن باشقا ، داۋاملىق قوللاشقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئۇسلۇب ۋە JavaScript بولمىغان تور بېكەتنى كۆرسىتىمىز.
تام تەسۋىردە ھەر بىر تام تەسۋىردە ئۈچ ماقالە كۆرسىتىلىدۇ.كەينى ۋە كېيىنكى كۇنۇپكىلارنى ئىشلىتىپ تام تەسۋىردىن يۆتكىڭ ياكى ئاخىرىدا تام تەسۋىر كونترول كۇنۇپكىسى ئارقىلىق ھەر بىر تام تەسۋىردىن ئۆتۈڭ.

AISI 304 / 304L داتلاشماس پولات قىل قان تومۇر قېتىشمىسى

AISI 304 داتلاشماس پولات چىۋىق بارلىق قارشىلىق كۆرسىتىش ئىقتىدارىغا ئىگە مەھسۇلات بولۇپ ، ياخشى شەكىل ۋە كەپشەرلەشنى تەلەپ قىلىدىغان كۆپ خىل قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ماس كېلىدۇ.

Sheye Metal نىڭ قېلىنلىقى 0.3 مىللىمېتىردىن 16 مىللىمېتىرغىچە 304 كاتەكچە ، 2B لىق تۈگمە ، BA تۈگمىسى ، 4-نومۇرلۇق مەھسۇلاتلار بار.

ئۈچ خىل يۈزدىن باشقا ، 304 داتلاشماس پولات چىۋىقنى ھەر خىل يۈزلەر بىلەن يەتكۈزگىلى بولىدۇ.304-دەرىجىدىكى داتلاشماس ماددىدا ئاساسلىق تۆمۈر بولمىغان تەركىبلەر سۈپىتىدە Cr (ئادەتتە% 18) ۋە نىكېل (ئادەتتە% 8) مېتال بار.

بۇ خىل كاتەكچە ئادەتتە ئاۋستېنتىك داتلاشماس پولات بولۇپ ، ئۆلچەملىك Cr-Ni داتلاشماس پولات ئائىلىسىگە تەۋە.

ئۇلار ئادەتتە ئائىلە ۋە ئىستېمال بۇيۇملىرى ، ئاشخانا ئۈسكۈنىلىرى ، ئۆي ئىچى ۋە سىرتىغا چاپلاش ، تۇتقۇچ ۋە دېرىزە رامكىسى ، يېمەكلىك ۋە ئىچىملىك ​​سانائىتى ئۈسكۈنىلىرى ، ساقلاش باكلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ.

بۇ تەتقىقاتتا راكېتادا ئىشلىتىلگەن قانات قاتلاش مېخانىزىمىنىڭ تورسىمان ۋە پىرىسلاش بۇلاقلىرىنىڭ لايىھىلىنىشى ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسى دەپ قارىلىدۇ.راكېتا قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، چوقۇم يېپىق قاناتلارنى ئېچىپ ، مەلۇم ۋاقىت كاپالەتلەندۈرۈش كېرەك.بۇ تەتقىقاتنىڭ مەقسىتى بۇلاقتا ساقلانغان ئېنېرگىيىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرۇش بولۇپ ، قاناتنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئورۇنلاشتۇرالايدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ، ھەر ئىككى نەشردىكى ئېنېرگىيە تەڭلىمىسى ئەلالاشتۇرۇش جەريانىدىكى ئوبيېكتىپ ئىقتىدار دەپ بېكىتىلدى.ئەتىيازلىق لايىھە ئۈچۈن تەلەپ قىلىنغان سىم دىئامېتىرى ، كاتەك دىئامېتىرى ، كاتەكچە سانى ۋە ئېغىش پارامېتىرلىرى ئەلالاشتۇرۇش ئۆزگەرگۈچى مىقدار دەپ ئېنىقلىما بېرىلدى.مېخانىزىمنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سەۋەبىدىن ئۆزگىرىشچان مىقدارلاردا گېئومېتىرىيەلىك چەك بار ، شۇنداقلا بۇلاق ئېلىپ يۈرگەن يۈك سەۋەبىدىن بىخەتەرلىك ئامىلىنىڭ چەكلىمىسى بار.ھەسەل ھەرىسى (BA) ئالگورىزىمى بۇ ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ۋە باھار لايىھىسىنى ئىجرا قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن.BA بىلەن ئېرىشكەن ئېنېرگىيە قىممىتى ئىلگىرىكى تەجرىبە لايىھىلەش (DOE) تەتقىقاتىدىن ئېرىشكەنگە قارىغاندا ئەۋزەل.ئەلالاشتۇرۇشتىن ئېرىشكەن پارامېتىرلارنى ئىشلىتىپ لايىھەلەنگەن بۇلاق ۋە مېخانىزملار ئالدى بىلەن ADAMS پروگراممىسىدا تەھلىل قىلىندى.ئۇنىڭدىن كېيىن ، ياسالغان بۇلاقلارنى ھەقىقىي مېخانىزىمغا بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق تەجرىبە سىناقلىرى ئېلىپ بېرىلدى.سىناق نەتىجىسىدە ، قاناتنىڭ تەخمىنەن 90 مىللىمېتىردىن كېيىن ئېچىلغانلىقى بايقالغان.بۇ قىممەت تۈرنىڭ 200 مىليونلۇق نىشانىدىن خېلىلا تۆۋەن.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئانالىز ۋە تەجرىبە نەتىجىسىنىڭ پەرقى ئاران 16 ms.
ئايروپىلان ۋە دېڭىز-ئوكيان ماشىنىلىرىدا قاتلاش مېخانىزمى ئىنتايىن مۇھىم.بۇ سىستېمىلار ئايروپىلان ئۆزگەرتىش ۋە ئۆزگەرتىشتە ئۇچۇش ئىقتىدارى ۋە كونتروللۇقىنى ياخشىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇچۇش ھالىتىگە ئاساسەن ، قانات قاتلىنىپ باشقىچە ئېچىلىپ ، ئايرودىنامىكا تەسىرىنى ئازايتىدۇ.بۇ ئەھۋالنى كۈندىلىك ئۇچۇش ۋە سۇغا سەكرەش جەريانىدا بەزى قۇش ۋە ھاشاراتلارنىڭ قانىتىنىڭ ھەرىكىتى بىلەن سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ.ئوخشاشلا ، سىيرىلغۇچ سۇ ئاستى پاراخوتىدا قاتلىنىپ ۋە ئېچىلىپ ، گىدرودىنامىكىلىق ئۈنۈمنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.بۇ مېخانىزملارنىڭ يەنە بىر مەقسىتى ساقلاش ۋە توشۇش ئۈچۈن تىك ئۇچار پىرقىرىغۇچنىڭ قاتلىنىشى قاتارلىق سىستېمىلارنى ھەجىم ئەۋزەللىكى بىلەن تەمىنلەش.ساقلاش بوشلۇقىنى ئازايتىش ئۈچۈن راكېتانىڭ قانىتىمۇ قاتلىنىدۇ.شۇڭا ، تېخىمۇ كۆپ باشقۇرۇلىدىغان بومبا قويۇپ بەرگۈچىنىڭ كىچىكرەك يېرىگە قويغىلى بولىدۇ. 5. قاتلاش ۋە ئېچىۋېتىشتە ئۈنۈملۈك ئىشلىتىلىدىغان زاپچاسلار ئادەتتە بۇلاق بولىدۇ.قاتلىنىدىغان پەيتتە ، ئۇنىڭدا ئېنېرگىيە ساقلىنىپ ، ئېچىلغان ۋاقىتتا قويۇپ بېرىلىدۇ.ئەۋرىشىم قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، ساقلانغان ۋە قويۇپ بېرىلگەن ئېنېرگىيە تەڭلىشىدۇ.بۇلاق ئاساسلىقى سىستېما ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، بۇ لايىھە ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى 6.چۈنكى ئۇ سىم دىئامېتىرى ، كاتەكچە دىئامېتىرى ، بۇرۇلۇش قېتىم سانى ، خېلىكس بۇلۇڭى ۋە ماتېرىيال تۈرى قاتارلىق ھەر خىل ئۆزگەرگۈچى مىقدارلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولسىمۇ ، ئەمما ماسسىسى ، ھەجمى ، بېسىمنىڭ ئەڭ تۆۋەن تارقىلىشى ياكى ئەڭ يۇقىرى ئېنېرگىيەنىڭ ئىشلىتىشچانلىقى قاتارلىق ئۆلچەملەرمۇ بار.
بۇ تەتقىقات راكېتا سىستېمىسىدا ئىشلىتىلىدىغان قانات قاتلاش مېخانىزىمىنىڭ بۇلاقلىرىنى لايىھىلەش ۋە ئەلالاشتۇرۇشنى يورۇتۇپ بەردى.ئۇچۇشتىن بۇرۇن قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىچىدە بولغاچقا ، قانات راكېتا يۈزىدە قاتلىنىپ تۇرىدۇ ، قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىدىن چىققاندىن كېيىن ، ئۇلار مەلۇم ۋاقىت ئېچىلىپ ، يەر يۈزىگە بېسىلىدۇ.بۇ جەريان راكېتانىڭ نورمال ئىشلىشىدە ئىنتايىن مۇھىم.تەرەققىي قىلغان قاتلاش مېخانىزىمىدا قاناتنىڭ ئېچىلىشى تورسىمان بۇلاق ئارقىلىق ، قۇلۇپلاش پىرىسلاش بۇلىقى ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ.مۇۋاپىق باھارنى لايىھىلەش ئۈچۈن ، ئەلالاشتۇرۇش جەريانىنى چوقۇم ئىشلەش كېرەك.ئەتىيازلىق ئەلالاشتۇرۇش ئىچىدە ، ئەدەبىياتتا ھەر خىل قوللىنىشچان پروگراممىلار بار.
Paredes et.8 ئەڭ چوڭ چارچاش ھاياتلىق ئامىلىنى ھېلىلىق بۇلاق لايىھىلەشنىڭ ئوبيېكتىپ ئىقتىدارى دەپ ئېنىقلىما بەردى ھەمدە كۋاس-نيۇتون ئۇسۇلىنى ئەلالاشتۇرۇش ئۇسۇلى سۈپىتىدە قوللاندى.ئەلالاشتۇرۇشتىكى ئۆزگىرىشچان سىم سىم دىئامېتىرى ، كاتەكچە دىئامېتىرى ، بۇرۇلۇش قېتىم سانى ۋە باھار ئۇزۇنلۇقى دەپ بېكىتىلدى.بۇلاق قۇرۇلمىسىنىڭ يەنە بىر پارامېتىرى ئۇ ياسالغان ماتېرىيال.شۇڭلاشقا ، لايىھىلەش ۋە ئەلالاشتۇرۇش تەتقىقاتىدا بۇ نەزەرگە ئېلىنغان.Zebdi et al.9 ئۇلارنىڭ تەتقىقاتىدىكى ئوبيېكتىپ ئىقتىداردىكى ئەڭ قاتتىقلىق ۋە ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىق نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ يەردە ئېغىرلىق ئامىلى كۆرۈنەرلىك بولغان.بۇ خىل ئەھۋالدا ئۇلار باھار ماتېرىيالى ۋە گېئومېتىرىيەلىك خۇسۇسىيەتنى ئۆزگەرگۈچى مىقدار دەپ بېكىتتى.ئۇلار گېن ئالگورىزىمنى ئەلالاشتۇرۇش ئۇسۇلى سۈپىتىدە قوللىنىدۇ.ماشىنا سانائىتىدە ، ماتېرىياللارنىڭ ئېغىرلىقى ماشىنا ئىقتىدارىدىن يېقىلغۇ سەرپىياتىغىچە نۇرغۇن تەرەپلەردە پايدىلىق.ئاسما ئوكۇلنى ئەلالاشتۇرۇش بىلەن بىللە ئېغىرلىقنى ئازايتىش ھەممىگە تونۇشلۇق تەتقىقات 10.باھشېش ۋە باھشېش 11 ئېلېكترونلۇق ئەينەك ، كاربون ۋە كېۋلار قاتارلىق ماتېرىياللارنى ANSYS مۇھىتىدىكى خىزمەتتىكى ئۆزگىرىشچان دەپ بېكىتىپ ، ھەرخىل ئاسما ئەتىيازلىق بىرىكمە لايىھەلەردە ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىق ۋە ئەڭ يۇقىرى جىددىيلىك كۈچىگە ئېرىشىشنى مەقسەت قىلغان.بىرىكمە بۇلاقنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ئىنتايىن مۇھىم.شۇڭا ، ھەرخىل ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسىدە مەيدانغا كېلىدۇ ، مەسىلەن ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى ، جەرياندا تاشلانغان قەدەملەر ۋە بۇ باسقۇچلارنىڭ تەرتىپى 12،13.ھەرىكەتچان سىستېمىلار ئۈچۈن بۇلاق لايىھىلىگەندە ، چوقۇم سىستېمىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسىنى ئويلىشىش كېرەك.باھارنىڭ تۇنجى تەبىئىي چاستوتىسى كەم دېگەندە 5-10 ھەسسە سىستېمىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسىدىن ئېشىپ كېتىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ.تاكتاك قاتارلىقلار.7 بۇلاقنىڭ ماسسىسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ۋە كاتەكچە بۇلاق لايىھىسىدىكى ئوبيېكتىپ ئىقتىدار سۈپىتىدە تۇنجى تەبىئىي چاستوتىنى ئەڭ زور چەكتە ئاشۇرۇشنى قارار قىلدى.ئۇلار Matlab ئەلالاشتۇرۇش قورالىدا ئەندىزە ئىزدەش ، ئىچكى نۇقتا ، ئاكتىپ يۈرۈشلۈك ۋە گېن ئالگورىزىم ئۇسۇلىنى قوللانغان.ئانالىز تەتقىقاتى ئەتىيازلىق لايىھىلەش تەتقىقاتىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، ئاخىرقى ئېلېمېنت ئۇسۇلى بۇ ساھەدە مودا.پاتىل قاتارلىقلار .16 ئانالىز قىلىش ئۇسۇلى ئارقىلىق پىرىسلاش خىلىتلىق بۇلاقنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇش ئۇسۇلىنى تەتقىق قىلىپ چىقتى ۋە چەكلىك ئېلېمېنت ئۇسۇلى ئارقىلىق ئانالىز تەڭلىمىسىنى سىناق قىلدى.بۇلاقنىڭ ئىشلىتىلىشچانلىقىنى ئاشۇرۇشنىڭ يەنە بىر ئۆلچىمى ، ئۇ ساقلىيالايدىغان ئېنېرگىيەنىڭ ئېشىشى.بۇ ئەھۋال يەنە باھارنىڭ ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشچانلىقىنى ساقلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.راھۇل ۋە Rameshkumar17 ئەتىياز پەسلىنى ئازايتىش ۋە ماشىنا كاتەكچىسى بۇلاق لايىھىسىدىكى بېسىم ئېنېرگىيىسىنى ئاشۇرۇشنى ئىزدەڭ.ئۇلار يەنە ئەلالاشتۇرۇش تەتقىقاتىدا گېن ئالگورىزىملىرىنى قوللانغان.
بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئەلالاشتۇرۇش تەتقىقاتىدىكى پارامېتىرلار سىستېمىغا قاراپ ئوخشىمايدۇ.ئادەتتە ، ئۇ يۈكنى بەلگىلەيدىغان ئامىل بولغان سىستېمىدا قاتتىقلىق ۋە قىرقىش بېسىم پارامېتىرلىرى ناھايىتى مۇھىم.ماتېرىيال تاللاش بۇ ئىككى پارامېتىر بىلەن ئېغىرلىق چەكلىمىسى سىستېمىسىغا كىرگۈزۈلگەن.يەنە بىر تەرەپتىن ، يۇقىرى ھەرىكەتچان سىستېمىلاردىكى رېزونانسلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تەبىئىي چاستوتى تەكشۈرۈلىدۇ.ئىشلىتىش مۇھىم بولغان سىستېمىلاردا ئېنېرگىيە ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرۇلىدۇ.ئەلالاشتۇرۇش تەتقىقاتىدا ، گەرچە FEM ئانالىز تەتقىقاتى ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن بولسىمۇ ، ئەمما گېن ئالگورىزىم 14،18 ۋە كۈلرەڭ بۆرە ئالگورىزىم 19 قاتارلىق مېتېئورىزىم ئالگورىزىملىرىنىڭ بىر قىسىم پارامېتىرلار ئىچىدە كلاسسىك نيۇتون ئۇسۇلى بىلەن بىللە ئىشلىتىلگەنلىكىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ.مېتافىزىكىلىق ئالگورىزىملار قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ ياخشى ھالەتكە يېقىنلىشىدىغان تەبىئىي ماسلىشىش ئۇسۇللىرى ئاساسىدا بارلىققا كەلگەن ، بولۇپمۇ نوپۇسنىڭ تەسىرىدە 20،21.ئىزدەش رايونىدىكى نوپۇسنىڭ ئىختىيارى تارقىلىشى بىلەن ئۇلار يەرلىك ئوپتىكىدىن ساقلىنىپ ، يەرشارى ئوپتىكىسى 22 غا قاراپ ماڭىدۇ.شۇڭا ، يېقىنقى يىللاردا ئۇ ھەقىقىي سانائەت مەسىلىسى ئارقا كۆرۈنۈشىدە قوللىنىلدى 23،24.
بۇ تەتقىقاتتا تەرەققىي قىلغان قاتلىنىش مېخانىزىمىنىڭ ھالقىلىق ئەھۋالى شۇكى ، ئۇچۇشتىن بۇرۇن يېپىق ھالەتتە تۇرغان قاناتلار نەيچىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن مەلۇم ۋاقىت ئاچىدۇ.ئۇنىڭدىن كېيىن ، قۇلۇپلاش ئېلېمېنتى قاناتنى توسىدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇلاقلار ئۇچۇش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ئەلالاشتۇرۇشنىڭ مەقسىتى ساقلانغان ئېنېرگىيىنى ئەڭ يۇقىرى چەكتە باھارنىڭ ھەرىكىتىنى تېزلىتىش ئىدى.رولنىڭ دىئامېتىرى ، سىم دىئامېتىرى ، دومىلاش قېتىم سانى ۋە ئېغىش ئەلالاشتۇرۇش پارامېتىرى قىلىپ بېكىتىلدى.باھارنىڭ كىچىكلىكى سەۋەبىدىن ، ئېغىرلىق نىشان ھېسابلانمىدى.شۇڭلاشقا ، ماتېرىيال تىپى مۇقىم دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.مېخانىكىلىق ئۆزگىرىشنىڭ بىخەتەرلىك پەرقى ھالقىلىق چەكلىمە قىلىپ بېكىتىلدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۆزگىرىشچان چوڭلۇق چەكلىمىسى مېخانىزم دائىرىسىگە چېتىلىدۇ.BA مېتافىزىكىلىق ئۇسۇل ئەلالاشتۇرۇش ئۇسۇلى سۈپىتىدە تاللاندى.BA جانلىق ۋە ئاددىي قۇرۇلمىسى ۋە مېخانىكىلىق ئەلالاشتۇرۇش تەتقىقاتىدىكى ئىلگىرلەشلىرى ئۈچۈن ياقتۇرۇلدى.تەتقىقاتنىڭ ئىككىنچى قىسمىدا تەپسىلىي ماتېماتىكىلىق ئىپادىلەش قاتلاش مېخانىزىمىنىڭ ئاساسىي لايىھىسى ۋە باھار لايىھىسى رامكىسىغا كىرگۈزۈلدى.ئۈچىنچى قىسمى ئەلالاشتۇرۇش ئالگورىزىم ۋە ئەلالاشتۇرۇش نەتىجىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.4-باب ADAMS پروگراممىسىدا ئانالىز ئېلىپ بارىدۇ.بۇلاقنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ئىشلەپچىقىرىشتىن ئىلگىرى تەھلىل قىلىنغان.ئاخىرقى بۆلەكتە تەجرىبە نەتىجىسى ۋە سىناق رەسىملىرى بار.تەتقىقاتتا ئېرىشكەن نەتىجىلەر ئاپتورلارنىڭ DOE ئۇسۇلىنى قوللانغان ئىلگىرىكى ئەسەرلىرى بىلەن سېلىشتۇرۇلدى.
بۇ تەتقىقاتتا تەرەققىي قىلغان قاناتلار راكېتا يۈزىگە قاراپ قاتلىنىشى كېرەك.قانىتى قاتلانغاندىن ئېچىلمىغان ئورۇنغا ئايلىنىدۇ.بۇنىڭ ئۈچۈن ئالاھىدە مېخانىزم بارلىققا كەلدى.ئەنجۈر ئۈستىدە.1 راكېتا كوئوردېنات سىستېمىسىدا قاتلانغان ۋە ئېچىلمىغان سەپلىمىنى كۆرسىتىدۇ.
ئەنجۈر ئۈستىدە.2 مېخانىزىمنىڭ بۆلەك كۆرۈنۈشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ مېخانىزم بىر قانچە مېخانىكىلىق بۆلەكلەردىن تەركىب تاپىدۇ: (1) ئاساسلىق گەۋدە ، (2) قانات ئوق ، (3) توشۇش ، (4) قۇلۇپ گەۋدىسى ، 8) پىرىسلاش بۇلىقى.قانات ئوق (2) قۇلۇپ يەڭ (4) ئارقىلىق تورسىمان بۇلاق (7) غا ئۇلىنىدۇ.راكېتا ئۇچقاندىن كېيىن ئۈچ قىسىمنىڭ ھەممىسى بىرلا ۋاقىتتا ئايلىنىدۇ.بۇ ئايلىنىش ھەرىكىتى بىلەن قاناتلار ئاخىرقى ئورنىغا بۇرۇلدى.ئۇنىڭدىن كېيىن ، پىن (6) پىرىسلاش بۇلىقى (8) ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن قۇلۇپلانغان گەۋدىنىڭ پۈتكۈل مېخانىزىمى توسۇلۇپ قالىدۇ (4) 5.
ئېلاستىك مودۇل (E) ۋە قىرقىش مودۇلى (G) بۇلاقنىڭ مۇھىم لايىھىلەش پارامېتىرلىرى.بۇ تەتقىقاتتا يۇقىرى كاربون بۇلاق پولات سىم (مۇزىكا سىمى ASTM A228) بۇلاق ماتېرىيالى قىلىپ تاللانغان.باشقا پارامېتىرلار سىم دىئامېتىرى (d) ، ئوتتۇرىچە كاتەكچە دىئامېتىرى (Dm) ، كاتەكچە سانى (N) ۋە بۇلاق ئېغىش (پىرىسلاش بۇلىقى ئۈچۈن xd ۋە تورسىمان بۇلاق ئۈچۈن θ) 26.پىرىسلاش بۇلىقى \ ({(SE} _ {x}) \) ۋە تورسىمان (\ ({SE} _ {\ theta} \)) بۇلاقلارنىڭ ساقلانغان ئېنېرگىيىسىنى تەڭلىمىسىدىن ھېسابلىغىلى بولىدۇ.(1) and (2) 26.(پىرىسلاش بۇلىقىنىڭ قىرقىش مودۇلى (G) قىممىتى 83.7E9 Pa ، تورسىمان بۇلاقنىڭ ئېلاستىك مودۇل (E) قىممىتى 203.4E9 Pa.)
سىستېمىنىڭ مېخانىكىلىق ئۆلچىمى بۇلاقنىڭ گېئومېتىرىيەلىك چەكلىمىسىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، راكېتانىڭ قانداق شارائىتتا بولۇشىمۇ نەزەرگە ئېلىنىشى كېرەك.بۇ ئامىللار باھار پارامېتىرلىرىنىڭ چەكلىمىسىنى بەلگىلەيدۇ.يەنە بىر مۇھىم چەكلىمە بىخەتەرلىك ئامىلى.بىخەتەرلىك ئامىلىنىڭ ئېنىقلىمىسى Shigley قاتارلىقلار تەرىپىدىن تەپسىلىي بايان قىلىنغان.پىرىسلاش ئەتىيازلىق بىخەتەرلىك ئامىلى (SFC) ئۇدا ئۇزۇنلۇقتىكى بېسىمغا بۆلۈنگەن ئەڭ چوڭ يول قويغىلى بولىدىغان بېسىم دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن.SFC نى تەڭلىمە ئارقىلىق ھېسابلىغىلى بولىدۇ.(3) ، (4) ، (5) ۋە (6) 26.(بۇ تەتقىقاتتا ئىشلىتىلگەن ئەتىيازلىق ماتېرىيال ئۈچۈن ، \ ({S} _ {sy} = 980 MPa \)).F تەڭلىمىنىڭ كۈچىگە ، KB بولسا Bergstrasser ئامىلىنىڭ 26 گە ۋەكىللىك قىلىدۇ.
بۇلاق (SFT) نىڭ تورسىمان بىخەتەرلىك ئامىلى M ئارقىلىق k دەپ ئايرىلىدۇ.SFT نى تەڭلىمىسىدىن ھېسابلىغىلى بولىدۇ.(7) ، (8) ، (9) ۋە (10) 26.(بۇ تەتقىقاتتا ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار ئۈچۈن ، \ ({S} _ {y} = 1600 \ mathrm {MPa} \)).تەڭلىمىسىدە M بۇرۇلۇش مومېنتى ، \ ({k} ^ {^ {\ prime}} \) ئەتىيازلىق تۇراقلىق (بۇرۇلۇش / ئايلىنىش) ، Ki بېسىمنى تۈزىتىش ئامىلى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
بۇ تەتقىقاتتىكى ئاساسلىق ئەلالاشتۇرۇش نىشانى باھارنىڭ ئېنېرگىيەسىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرۇش.ئوبيېكتىپ فۇنكسىيە \ (f (X) \) نى چوڭايتىدىغان \ (\ overrightarrow {\ {X \}} \) نى تېپىش ئۈچۈن تۈزۈلگەن.\ ({f} _ {1} (X) \) ۋە \ ({f} _ {2} (X) \) ئايرىم-ئايرىم ھالدا پىرىسلاش ۋە تورسىمان بۇلاقنىڭ ئېنېرگىيە ئىقتىدارى.ئەلالاشتۇرۇشتا ئىشلىتىلگەن ھېسابلانغان ئۆزگەرگۈچى مىقدار ۋە ئىقتىدارلار تۆۋەندىكى تەڭلىمىلەردە كۆرسىتىلدى.
بۇلاق لايىھىسىگە قويۇلغان ھەر خىل چەكلىمىلەر تۆۋەندىكى تەڭلىمىلەردە بېرىلگەن.(15) ۋە (16) تەڭلىمىسى ئايرىم-ئايرىم ھالدا پىرىسلاش ۋە تورسىمان بۇلاقنىڭ بىخەتەرلىك ئامىلىنى كۆرسىتىدۇ.بۇ تەتقىقاتتا ، SFC چوقۇم 1.2 دىن چوڭ ياكى تەڭ بولۇشى ، SFT چوقۇم 26 دىن چوڭ ياكى تەڭ بولۇشى كېرەك.
BA ھەرە ھەرىلىرىنىڭ گۈل چېڭى ئىزدەش ئىستراتېگىيىسىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن.ھەرە ھەرىلىرى مۇنبەت گۈل چېڭىغا تېخىمۇ كۆپ يەم-خەشەك ۋە ئازغىنە ئوت-چۆپ ئېتىزىغا يەم-خەشەك ئاز ئەۋەتىش ئارقىلىق ئىزدەيدۇ.شۇڭا ، ھەسەل ھەرىسى توپىنىڭ ئەڭ چوڭ ئۈنۈمى قولغا كېلىدۇ.يەنە بىر جەھەتتىن ، رازۋېتچىك ھەرىلىرى داۋاملىق يېڭى گۈل چېڭى ئىزدەۋاتىدۇ ، ئەگەر ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك رايون بولسا ، نۇرغۇن باققۇچىلار بۇ يېڭى رايونغا توغرىلىنىدۇ 28.BA يەرلىك ئىزدەش ۋە يەرشارى ئىزدەشتىن ئىبارەت ئىككى قىسىمدىن تەركىب تاپقان.يەرلىك ئىزدەش ھەسەل ھەرىلىرىگە ئوخشاش ئەڭ تۆۋەن (سەرخىل تور بېكەتلەر) گە يېقىن ، باشقا تور بېكەتلەردە (ئەڭ ياخشى ياكى ئالاھىدە تور بېكەتلەر) گە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ مەھەللە ئىزدەيدۇ.يەرشارى ئىزدەش قىسمىدا خالىغانچە ئىزدەش ئېلىپ بېرىلىدۇ ، ئەگەر ياخشى قىممەتلەر تېپىلسا ، بېكەتلەر كېيىنكى تەكرارلىنىشتا يەرلىك ئىزدەش قىسمىغا يۆتكىلىدۇ.ئالگورىزىم بىر قىسىم پارامېتىرلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: رازۋېدچىكلارنىڭ سانى (n) ، يەرلىك ئىزدەش تور بېكەتلىرىنىڭ سانى (m) ، سەرخىل تور بېكەتلەرنىڭ سانى (e) ، سەرخىل تور بېكەتلەر (nep) دىكى باققۇچىلارنىڭ سانى ، باققۇچىلار سانى ئەڭ ياخشى رايون.بېكەت (nsp) ، ئەتراپنىڭ چوڭلۇقى (ngh) ۋە تەكرارلىنىش سانى (I) 29.BA تەخەللۇسى 3-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.
ئالگورىزىم \ ({g} _ {1} (X) \) بىلەن \ ({g} _ {2} (X) \) ئارىسىدا ئىشلەشكە تىرىشىدۇ.ھەر بىر تەكرارلىنىش نەتىجىسىدە ، ئەڭ ياخشى قىممەت بېكىتىلىدۇ ۋە ئەڭ ياخشى قىممەتكە ئېرىشىش ئۈچۈن بۇ قىممەتلەر ئەتراپىغا بىر نوپۇس توپلىنىدۇ.چەكلىمىلەر يەرلىك ۋە يەرشارى ئىزدەش بۆلەكلىرىدە تەكشۈرۈلىدۇ.يەرلىك ئىزدەشتە ، ئەگەر بۇ ئامىللار مۇۋاپىق بولسا ، ئېنېرگىيە قىممىتى ھېسابلىنىدۇ.ئەگەر يېڭى ئېنېرگىيە قىممىتى ئەڭ ياخشى قىممەتتىن چوڭ بولسا ، يېڭى قىممەتنى ئەڭ ياخشى قىممەتكە تەقسىم قىلىڭ.ئەگەر ئىزدەش نەتىجىسىدىن تېپىلغان ئەڭ ياخشى قىممەت نۆۋەتتىكى ئېلېمېنتتىن چوڭ بولسا ، يېڭى ئېلېمېنت توپلامغا كىرىدۇ.يەرلىك ئىزدەشنىڭ چەكلەش دىئاگراممىسى 4-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.
نوپۇس BA دىكى مۇھىم پارامېتىرلارنىڭ بىرى.ئىلگىرىكى تەتقىقاتلاردىن شۇنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، نوپۇسنى كېڭەيتىش تەلەپ قىلىنغان تەكرارلىنىش سانىنى ئازايتىدۇ ۋە مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ئېھتىماللىقىنى ئاشۇرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىقتىدار باھالاش سانىمۇ كۆپىيىۋاتىدۇ.نۇرغۇنلىغان سەرخىل تور بېكەتلەرنىڭ بولۇشى ئىقتىدارغا كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.ئەگەر نۆل 30 بولمىسا سەرخىل تور بېكەتلەرنىڭ سانى ئاز بولىدۇ.رازۋېدچىكلار توپىنىڭ سانى (n) ئادەتتە 30 دىن 100 گىچە تاللىنىدۇ. بۇ تەتقىقاتتا ، 30 ۋە 50 خىل ئەھۋال قوللىنىلىپ ، مۇناسىپ سان ئېنىقلاندى (2-جەدۋەل).باشقا پارامېتىرلار نوپۇسقا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ.تاللانغان تور بېكەتلەرنىڭ سانى (m) نوپۇس كۆلىمىنىڭ تەخمىنەن% 25 ى ، تاللانغان تور بېكەتلەر ئىچىدىكى سەرخىل تور بېكەتلەرنىڭ سانى (e)% 25.بېقىش ھەسەل ھەرىسى سانى (ئىزدەش قېتىم سانى) سەرخىل يەرلەرگە 100 ، باشقا يەرلىك يەرلەرگە 30 قىلىپ تاللاندى.ئەتراپنى ئىزدەش بارلىق تەدرىجى تەرەققىيات ئالگورىزىملىرىنىڭ ئاساسىي ئۇقۇمى.بۇ تەتقىقاتتا ، چەكمە قوشنىلار ئۇسۇلى قوللىنىلدى.بۇ ئۇسۇل ھەر قېتىملىق تەكرارلىنىش جەريانىدا ئەتراپنىڭ كۆلىمىنى مەلۇم سۈرئەتتە تۆۋەنلىتىدۇ.كەلگۈسىدىكى قايتىلىنىشتا ، تېخىمۇ كىچىك بولغان ئەتراپتىكى قىممەت 30 نى تېخىمۇ توغرا ئىزدەشكە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
ھەر بىر ئەھۋالغا قارىتا ، ئۇدا ئون قېتىم سىناق ئېلىپ بېرىلىپ ، ئەلالاشتۇرۇش ئالگورىزىمنىڭ كۆپىيىشچانلىقى تەكشۈرۈلدى.ئەنجۈر ئۈستىدە.5-لايىھە 1-نومۇرلۇق تورسىمان بۇلاقنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ئەنجۈردە كۆرسىتىلدى.6 - لايىھە ئۈچۈن 2. سىناق سانلىق مەلۇماتلىرى 3-ۋە 4-جەدۋەللەردىمۇ كۆرسىتىلدى (پىرىسلاش بۇلىقى ئۈچۈن ئېرىشكەن نەتىجىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان جەدۋەل قوشۇمچە ئۇچۇرلار S1 دە).ھەرە توپى تۇنجى تەكرارلىنىشتا ياخشى قىممەت ئىزدەشنى كۈچەيتىدۇ.1-خىل ئەھۋالدا ، بەزى سىناقلارنىڭ نەتىجىسى ئەڭ يۇقىرى چەكتىن تۆۋەن بولدى.2-خىل ئەھۋالدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، نوپۇسنىڭ كۆپىيىشى ۋە باشقا مۇناسىۋەتلىك پارامېتىرلار سەۋەبىدىن بارلىق ئەلالاشتۇرۇش نەتىجىلىرى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېقىنلاشتى.بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، 2-سىنارىيەدىكى قىممەت ئالگورىزىمغا يېتەرلىك.
تەكرارلىنىشتا ئېنېرگىيەنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىممىتىگە ئېرىشكەندە ، بىخەتەرلىك ئامىلىمۇ تەتقىقاتنىڭ چەكلىمىسى سۈپىتىدە تەمىنلىنىدۇ.بىخەتەرلىك ئامىلىنىڭ جەدۋىلىنى كۆرۈڭ.BA نى ئىشلىتىپ ئېرىشكەن ئېنېرگىيە قىممىتى 5-جەدۋەلدىكى 5 DOE ئۇسۇلىنى قوللانغانلار بىلەن سېلىشتۇرۇلىدۇ. ) پىرىسلاش ئەتىيازدا 7.99 مىللىمېتىرنىڭ ئورنىغا 8 مىللىمېتىر.) بۇنىڭدىن BA نىڭ ياخشى نەتىجىنى كۆرگىلى بولىدۇ.BA يەرلىك ۋە يەرشارى خاراكتېرلىك ئىزدەش ئارقىلىق بارلىق قىممەتلەرنى باھالايدۇ.بۇنداق بولغاندا ئۇ تېخىمۇ كۆپ تاللاشلارنى تېز سىناپ باقالايدۇ.
بۇ تەتقىقاتتا ، ئادامس قانات مېخانىزىمىنىڭ ھەرىكىتىنى تەھلىل قىلىشقا ئىشلىتىلگەن.ئادامسقا ئالدى بىلەن مېخانىزىمنىڭ 3D مودېلى بېرىلدى.ئاندىن ئالدىنقى بۆلەكتە تاللانغان پارامېتىرلار بىلەن بۇلاققا ئېنىقلىما بېرىڭ.ئۇنىڭدىن باشقا ، باشقا بىر قىسىم پارامېتىرلارنى ئەمەلىي تەھلىل قىلىش ئۈچۈن ئېنىقلىما بېرىش كېرەك.بۇلار ئۇلىنىش ، ماددى خۇسۇسىيەت ، ئالاقىلىشىش ، سۈركىلىش ۋە تارتىش كۈچى قاتارلىق فىزىكىلىق پارامېتىرلار.تىغ بىلەن ئوق ئارىلىقىدا سىيرىلما بوغۇم بار.5-6 سىلىندىرلىق بوغۇم بار.5-1 مۇقىم بوغۇم بار.ئاساسلىق گەۋدىسى ئاليۇمىن ماتېرىيالدىن ياسالغان ۋە مۇقىم.قالغان زاپچاسلارنىڭ ماتېرىيالى پولات.سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىنى ، ئالاقىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ماتېرىيالنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن سۈركىلىش يۈزىنىڭ سىڭىپ كىرىش چوڭقۇرلۇقىنى تاللاڭ.(داتلاشماس پولات AISI 304) بۇ تەتقىقاتتا ھالقىلىق پارامېتىر قانات مېخانىزىمىنىڭ ئېچىلىش ۋاقتى بولۇپ ، چوقۇم 200 ms دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.شۇڭلاشقا ، تەھلىل جەريانىدا قاناتنىڭ ئېچىلىش ۋاقتىغا دىققەت قىلىڭ.
ئادامسنىڭ تەھلىلى نەتىجىسىدە ، قانات مېخانىزىمىنىڭ ئېچىلىش ۋاقتى 74 مىللىمېتىر.1 دىن 4 گىچە ھەرىكەتچان تەقلىد قىلىشنىڭ نەتىجىسى 7-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.5 تەقلىد قىلىش باشلىنىش ۋاقتى بولۇپ ، قانىتى قاتلىنىشنى ساقلاش ئورنىدا.(2) قانات 43 گرادۇس ئايلانغاندا 40ms دىن كېيىن قاناتنىڭ ئورنىنى كۆرسىتىدۇ.(3) قاناتنىڭ ئورنىنى 71 مىللىمېتىردىن كېيىن كۆرسىتىدۇ.ئەڭ ئاخىرقى رەسىمدە (4) قاناتنىڭ ئايلىنىشى ۋە ئوچۇق ئورۇننىڭ ئاخىرى كۆرسىتىلگەن.ھەرىكەتچان ئانالىز نەتىجىسىدە ، قانات ئېچىش مېخانىزمىنىڭ نىشان قىممىتى 200 ms دىن كۆرۈنەرلىك قىسقا ئىكەنلىكى بايقالدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، بۇلاقنى چوڭايتقاندا ، ئەدەبىياتتا تەۋسىيە قىلىنغان ئەڭ يۇقىرى قىممەتلەردىن بىخەتەرلىك چەكلىمىسى تاللانغان.
بارلىق لايىھىلەش ، ئەلالاشتۇرۇش ۋە تەقلىد قىلىش تەتقىقاتى تاماملانغاندىن كېيىن ، مېخانىزىمنىڭ ئەسلى مودېلى ئىشلەپچىقىرىلدى ۋە بىرلەشتۈرۈلدى.تەقلىدىي نەتىجىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن ئەسلى تىپ سىناق قىلىنغان.ئالدى بىلەن ئاساسلىق قېپىنى بىخەتەر قىلىپ قاناتنى قاتلاڭ.ئاندىن قانىتى قاتلانغان ئورۇندىن قويۇپ بېرىلدى ۋە قاناتنىڭ قاتلانغان ئورۇندىن ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئورۇنغا ئايلىنىشىدىن سىن ئىشلەندى.بۇ ۋاقىت سىنئالغۇغا ئېلىش جەريانىدا ۋاقىتنى تەھلىل قىلىش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلگەن.
ئەنجۈر ئۈستىدە.8 دە 1-4 نومۇرلۇق سىن رامكىسى كۆرسىتىلدى.رەسىمدىكى 1-نومۇرلۇق رامكا قاتلانغان قاناتلارنىڭ قويۇپ بېرىلگەن پەيتنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ پەيت t0 نىڭ دەسلەپكى پەيتى دەپ قارىلىدۇ.2-ۋە 3-رامكىلار دەسلەپكى پەيتتىن كېيىن 40 ms ۋە 70 ms قانىتىنىڭ ئورنىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.3 ۋە 4 رامكىلارنى تەھلىل قىلغاندا ، قاناتنىڭ ھەرىكىتىنىڭ t0 دىن كېيىن 90 ms مۇقىملاشقانلىقىنى ، قاناتنىڭ ئېچىلىشىنىڭ 70 دىن 90 ms ئارىلىقىدا تاماملانغانلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ.بۇ ئەھۋال تەقلىد قىلىش ۋە ئەسلى تىپنى سىناق قىلىشنىڭ تەخمىنەن ئوخشاش قانات ئورۇنلاشتۇرۇش ۋاقتى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، لايىھىلەش مېخانىزىمنىڭ ئىقتىدار تەلىپىگە ماس كېلىدۇ.
بۇ ماقالىدە قانات قاتلاش مېخانىزىمىدا ئىشلىتىلگەن تورۇس ۋە پىرىسلاش بۇلاقلىرى BA ئارقىلىق ئەلالاشتۇرۇلغان.پارامېتىرلارنى بىر قانچە تەكرارلاش ئارقىلىق تېزلىكتە يەتكىلى بولىدۇ.تورسىمان بۇلاقنىڭ باھاسى 1075 mJ ، پىرىسلاش بۇلىقىنىڭ باھاسى 37.24 mJ.بۇ قىممەتلەر ئىلگىرىكى DOE تەتقىقاتىغا قارىغاندا% 40-% 50 ياخشى.بۇلاق مېخانىزىمغا بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ADAMS پروگراممىسىدا تەھلىل قىلىندى.ئانالىز قىلىنغاندا ، قاناتنىڭ 74 مىللىمېتىر ئىچىدە ئېچىلغانلىقى بايقالغان.بۇ قىممەت تۈرنىڭ نىشانى 200 مىللى سېكۇنت.كېيىنكى تەجرىبە تەتقىقاتىدا ، قوزغىلىش ۋاقتى تەخمىنەن 90 ms.ئانالىزنىڭ بۇ 16 مىللىمېتىرلىق پەرقى يۇمشاق دېتالدا ئۈلگە قىلىنمىغان مۇھىت ئامىلى سەۋەبىدىن بولۇشى مۇمكىن.تەتقىقات نەتىجىسىدە ئېرىشكەن ئەلالاشتۇرۇش ئالگورىزىمنى ھەر خىل باھار لايىھەلىرىگە ئىشلىتىشكە بولىدۇ دەپ قارىلىدۇ.
ئەتىيازلىق ماتېرىيال ئالدىن بېكىتىلگەن بولۇپ ، ئەلالاشتۇرۇشتا ئۆزگىرىشچان سۈپىتىدە ئىشلىتىلمىگەن.ئايروپىلان ۋە راكېتادا نۇرغۇنلىغان ئوخشىمىغان تىپتىكى بۇلاقلار ئىشلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن ، BA ئوخشىمىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىپ باشقا تۈردىكى بۇلاقلارنى لايىھىلەشكە قوللىنىلىپ ، كەلگۈسىدىكى تەتقىقاتتا ئەتىيازلىق لايىھەنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
بىز بۇ قوليازمىنىڭ ئەسلى ئىكەنلىكىنى ، ئىلگىرى نەشر قىلىنمىغانلىقىنى ، ھازىر باشقا جايدا نەشر قىلىنىش ئۈچۈن ئويلانمايدىغانلىقىنى جاكارلايمىز.
بۇ تەتقىقاتتا ھاسىل قىلىنغان ياكى ئانالىز قىلىنغان بارلىق سانلىق مەلۇماتلار بۇ ماقالە [ۋە قوشۇمچە ئۇچۇر ھۆججىتى] گە كىرگۈزۈلگەن.
مىن ، ز. ، كىن ، VK ۋە رىچارد ، LJ ئايروپىلانى رادىكال گېئومېتىرىيەلىك ئۆزگىرىش ئارقىلىق ھاۋا بوشلۇقى ئۇقۇمىنى زامانىۋىلاشتۇرۇش.IES J. قىسمى بىر مەدەنىيەت.بىرىكمە.تۈر.3 (3) ، 188–195 (2010).
قۇياش ، ج. ، ليۇ ، ك.J. Mecha.Behavior.Biomedical Science.alma mater.94 ، 63–73 (2019).
چېن ، ز ، يۈ ، ج ، جاڭ ، ئا ۋە جاڭ ، F. ئارىلاش ماتورلۇق سۇ ئاستى سىيرىلغۇچنىڭ قاتلىنىدىغان ئىتتىرىش مېخانىزىمىنى لايىھىلەش ۋە تەھلىل قىلىش.ئوكيان قۇرۇلۇشى 119 ، 125–134 (2016).
كارتىك ، HS ۋە Prithvi ، K. تىك ئۇچارنىڭ توغرىسىغا مۇقىملاشتۇرغۇچ قاتلاش مېخانىزىمىنى لايىھىلەش ۋە تەھلىل قىلىش.internal J. Ing.ساقلاش باكى.تېخنىكا.(IGERT) 9 (05) ، 110–113 (2020).
Kulunk, Z. and Sahin, M. تەجرىبە لايىھىلەش ئۇسۇلى ئارقىلىق قاتلىنىدىغان راكېتا قانىتىنىڭ مېخانىكىلىق پارامېتىرلىرىنى ئەلالاشتۇرۇش.internal J. Model.ئەلالاشتۇرۇش.9 (2) ، 108–112 (2019).
Ke, J., Wu, ZY, Liu, YS, Xiang, Z. & Hu, XD لايىھىلەش ئۇسۇلى ، ئىقتىدار تەتقىقاتى ۋە بىرىكمە كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى: ئوبزور.compose.بىرىكمە.252 ، 112747 (2020).
تاكتاك م.ئاۋازغا ئىلتىماس قىلىڭ.77 ، 178–183 (2014).
Paredes, M., Sartor, M., and Mascle, K. جىددىيلىك بۇلىقىنىڭ لايىھىلىنىشىنى ئەلالاشتۇرۇشنىڭ تەرتىپى.كومپيۇتېر.بۇ ئۇسۇلنى قوللىنىش.يۇڭ.تۈر.191 (8-10) ، 783-797 (2001).
Zebdi O., Bouhili R. ۋە Trochu F. كۆپ ئىقتىدارلىق ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق بىرىكمە خىلىتلىق بۇلاقنىڭ ئەڭ ياخشى لايىھىلىنىشى.J. Reinf.سۇلياۋ.compose.28 (14) ، 1713–1732 (2009).
Pawart, HB and Desale, DD ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىتنىڭ ئالدى ئاسما كاتەكچە بۇلىقىنى ئەلالاشتۇرۇش.جەريان.ئىشلەپچىقارغۇچى.20 ، 428–433 (2018).
باھشېش م ۋە باھشېش م. بىرىكمە بۇلاق بىلەن پولات كاتەكچە بۇلاقنى ئەلالاشتۇرۇش.internal J. Multidisciplinary.the science.تۈر.3 (6) ، 47–51 (2012).
Chen, L. et al.بىرىكمە كاتەكچە بۇلاقنىڭ تۇراقلىق ۋە ھەرىكەتچان ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان كۆپ خىل پارامېتىرلارنى ئۆگىنىۋېلىڭ.J. Market.ساقلاش باكى.20 ، 532–550 (2022).
Frank, J. Analysis and Optimization of Composite Helical Springs, PhD Thesis, Sacramento State University (2020).
Gu, Z., Hou, X. and Ye, J. Methods Methods of the linearing helicical springs لايىھىلەش ۋە ئانالىز قىلىش ئۇسۇللىرى: چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ، لاتىنچە يۇقىرى قان بېسىمى چەكلىك ئەۋرىشكە ۋە گېن پروگرامما تۈزۈش.جەريان.Fur Institute.تۈر.CJ Mecha.تۈر.the science.235 (22) ، 5917–5930 (2021).
Wu, L., et al.تەڭشىگىلى بولىدىغان باھار نىسبىتى كاربون تالا كۆپ لىنىيىلىك كاتەكچە بۇلىقى: لايىھىلەش ۋە مېخانىزم تەتقىقاتى.J. Market.ساقلاش باكى.9 (3) ، 5067–5076 (2020).
پاتىل DS ، Mangrulkar KS ۋە Jagtap ST پىرىسلاش خىلىتلىق بۇلاقنىڭ ئېغىرلىقىنى ئەلالاشتۇرۇش.internal J. Innov.ساقلاش باكى.Multidisciplinary.2 (11) ، 154–164 (2016).
راھۇل ، MS ۋە Rameshkumar ، K. ماشىنا قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن كۆپ مەنبەلىك ئەلالاشتۇرۇش ۋە كاتەكچە بۇلاقنى تەقلىد قىلىش.alma mater.جەريان بۈگۈن.46 ، 4847–4853 (2021).
Bai, JB et al.ئەڭ ياخشى ئەمەلىيەتنى ئېنىقلاش - گېن ئالگورىزىمدىن پايدىلىنىپ بىرىكمە تىك قۇرۇلمىلارنىڭ ئەڭ ياخشى لايىھىلىنىشى.compose.بىرىكمە.268 ، 113982 (2021).
Shahin, I., Dorterler, M., and Gokche, H. Using ئەلالاشتۇرۇش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ پىرىسلاش بۇلاق لايىھىسىنىڭ ئەڭ تۆۋەن ھەجىمىنى ئەلالاشتۇرۇشنى ئاساس قىلىپ ، غازى ج. قۇرۇلۇش ئىلمى ، 3 (2) ، 21-27 ( 2017).
Aye, KM, Foldy, N., Yildiz, AR, Burirat, S. and Sait, SM Metaheuristics كۆپ خىل ۋاكالەتچىلەرنى ئىشلىتىپ ھادىسىنى ئەلالاشتۇردى.internal J. Veh.dec.80 (2–4) ، 223–240 (2019).
Yildyz ، AR ۋە Erdash ، MU يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق Taguchi-salpa گۇرۇپپىسىنىڭ ئەلالاشتۇرۇش ھېسابلاش ئۇسۇلى ھەقىقىي قۇرۇلۇش مەسىلىلىرىنى ئىشەنچلىك لايىھىلەش.alma mater.test.63 (2) ، 157–162 (2021).
Yildiz BS, Foldi N., Burerat S., Yildiz AR ۋە Sait SM يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق ئوتلاقنى ئەلالاشتۇرۇش ئالگورىزىمدىن پايدىلىنىپ ماشىنا ئادەم تۇتۇش مېخانىزىمىنىڭ ئىشەنچلىك لايىھىسى.مۇتەخەسسىس.سىستېما.38 (3) ، e12666 (2021).