Vitus E-Sommet VRX ئېلېكترونلۇق تاغ ۋېلىسىپىتى بۇ ماركىنىڭ ئەڭ ئالدىنقى قاتاردىكى ، ئىستېمالچىلارغا يۈزلەنگەن ، ئەڭ ئۇزۇن ساياھەت مودېلى بولۇپ ، ئۇ ئاخىرلىشىشنىڭ قاتتىقلىقى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
5,499.99 / 6,099.99 / € 6,999.99 غىچە RockShox Zeb Ultimate fork ، Shimano M8100 XT قوزغاتقۇچ ۋە تورمۇز ۋە Shimano EP8 ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ماتورىغا ئېرىشەلەيسىز.
ئەڭ يېڭى يۈزلىنىشكە ماسلىشىش ئۈچۈن ، E-Sommet غا ئوق چاقى (29 ″ ئالدى ، 27.5 ″ ئارقا) ۋە زامانىۋى ، ئەگەر يۈزلىنىش تەڭشىمىسە ، گېئومېتىرىيە 64 گرادۇسلۇق باش تۇرۇبا بۇلۇڭى ۋە 478 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ.ۋېلىسىپىت.
قەغەز يۈزىدە ، نىسبەتەن ئەرزان بولغان Vitus بەلكىم نۇرغۇن كىشىلەرنى جەلپ قىلىشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ يولدىكى باھا ، ئېغىرلىق ۋە ئىقتىدارنى تەڭپۇڭلاشتۇرالامدۇ؟
E-Sommet رامكىسى 6061-T6 ئاليۇمىندىن ياسالغان ، زەنجىرسىمان زەنجىر ، تۆۋەنكى ماتور ۋە ماتور قوغدىغۇچى.بۇ زەنجىرسىمان زەربىدىن كېلىپ چىققان شاۋقۇننى ۋە تاش زەربە ياكى باشقا تەسىرلەرنىڭ بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ۋېلىسىپىت كابېللىرى Acros تىڭشىغۇچنىڭ توشۇش دوپپىسى ئارقىلىق ئىچىگە توغرىلانغان.بۇ نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن قوللىنىلىۋاتقان لايىھە.
تىڭشىغۇچنىڭ يەنە رولى بار.بۇ تاياقنىڭ بەك يىراقلاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، رامكىنى بۇزۇۋېتىشى مۇمكىن.
لېنتىغا ئېلىنغان تىڭشىغۇچنىڭ چوڭلۇقى 1/8 ″ دىن تۆۋەندە 1.8 ″.بۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتتە قاتتىقلىقنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قېلىن ئۆلچەم.
ئۇلىنىش لايىھىسىگە ئاساسلانغاندا ، E-Sommet نىڭ 167 مىللىمېتىرلىق ئارقا چاق ساياھىتى بىر قەدەر ئىلغار بولغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىگە ئىگە ، پىرىسلاش جەريانىدا ئاسما كۈچلەر ئۇدا ئۆسىدۇ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، پىشاڭ تولۇق سەكتىدىن ئەڭ تۆۋەن چەككە% 24 ئاشتى.بۇ ھاۋا ياكى كاتەكچە بۇلاق سوقۇلۇشىغا ماس كېلىدۇ ، بۇ يەردە چوقۇم سىزىقلىق كاتەكچە خاراكتېرى ئۈچۈن يېتەرلىك تۆۋەنگە قارشى تۇرۇش كۈچى بولۇشى كېرەك.
ئەڭ چوڭ ئوقيا ئېغىزىنىڭ قارشىلىق نىسبىتى% 85.بۇ پېداللىق كۈچنىڭ ۋېلىسپىتنىڭ ئاسما جازىسىنىڭ (دولقۇنسىمان دەپ ئاتىلىدۇ) نىڭ قىسىلىشى ۋە كېڭىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ۋېلىسپىتنىڭ پۈتكۈل مۇساپىسىدە ،% 45 تىن% 50 كىچە بولغان كۆتۈرۈلۈش قارشىلىقى بار ، يەنى تورمۇزلاش كۈچىنىڭ قىسىش ئەمەس بەلكى ئاسما سۇنۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ تورمۇز قىلغاندا ئاسما جازىسىنى تېخىمۇ ئاكتىپلاشتۇرۇشى كېرەك.
Shimano EP8 ماتورىغا BT-E8036 630Wh لىق باتارېيە ماسلاشتۇرۇلغان.ئۇ تۆۋەنكى قەۋەتتە ساقلىنىدۇ ، ئۈچ ئالتە بولتلىق جايىدا ساقلانغان مۇقاۋىنىڭ ئارقىسىغا يوشۇرۇنغان.
بۇ ماتورنىڭ ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 85Nm ، ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 250W.ئۇ Shimano E-Tube تۈرىدىكى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون دېتالىغا ماس كېلىدۇ ، ئۇ ئىقتىدارنى خاسلاشتۇرالايسىز.
E-Sommet نىڭ گېئومېتىرىيىسى ئالاھىدە ئۇزۇن ، تۆۋەن ياكى بوش ئەمەس بولسىمۇ ، ئۇلار زامانىۋى ۋە ۋېلىسپىتنىڭ مەقسەتلىك ئاخىرلاشتۇرۇشىغا ماس كېلىدۇ.
بۇ كەڭلىكى 478 مىللىمېتىر ، ئۈنۈملۈك ئۈستۈنكى تۇرۇبا ئۇزۇنلۇقى 634mm.ئۈنۈملۈك ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى 77.5 گرادۇس بولۇپ ، رامكىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىگە ئەگىشىپ تېخىمۇ تىك بولىدۇ.
زەنجىرنىڭ ئۇزۇنلۇقى 442 مىللىمېتىر ، ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى 1267 مىللىمېتىر.ئۇنىڭ ئاستى تىرناقنىڭ تۆۋەنلىكى 35 مىللىمېتىر ، تۆۋەنكى تىرناقنىڭ ئېگىزلىكى 330mm.
ئالدى-كەينى RockShox زەربىسىگە توك قاچىلىغۇچ 2.1 Zeb Ultimate چاتقۇچ سەپلەنگەن بولۇپ ، 170 مىللىمېتىرلىق ساياھەت ۋە ئالاھىدە تەڭشەلگەن دەرىجىدىن تاشقىرى Deluxe Select + RT زەربىسى بار.
تولۇق Shimano XT M8100 12 سۈرئەتلىك قوزغاتقۇچ.بۇ Shimano XT M8120 تۆت پورشېنلىق تورمۇز بىلەن قوۋۇرغا بېسىلغان قەغەز ۋە 203 مىللىمېتىرلىق روتور ماسلاشتۇرۇلغان.
ئەلا سۈپەتلىك Nukeproof (Vitus ئاچا-سىڭىل ماركىسى) ئۇپۇق سىزىقى زاپچاسلىرى كەڭ دائىرىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان.بۇلار Horizon V2 چاقى ۋە Horizon V2 تۇتقۇچ ، غولى ۋە ئېگەر قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
Brand-X (يەنە Vitus نىڭ ئاچا-سىڭىل ماركىسى) Ascend تامچە يازمىلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.چوڭ رامكا 170 مىللىمېتىرلىق نۇسخىدا.
بىر نەچچە ئايدىن بۇيان مەن شوتلاندىيە تۋىد جىلغىسىدىكى ئۆيۈمدە Vitus E-Sommet نى سىناق قىلىۋاتىمەن.
خىرىس ئەنگىلىيە ئېندورو دۇنيا يۈرۈشلۈك توك يولىغا مىنىش ، مەملىكەتلىك مۇسابىقىدە ئىشلىتىلىدىغان تۆۋەنگە يۈگۈرۈش ، يۇمشاق مەركىزىي يۈگۈرۈش ۋە شوتلاندىيە تۈزلەڭلىكىنى كېچە-كۈندۈز دالىدا دالا سەيلىسى قىلىشقىچە.
بۇ خىل يەر شەكلى كۆپ بولغاچقا ، ماڭا E-Sommet نىڭ نەدىن ئېشىپ كەتكەنلىكى ۋە قەيەردە ئەمەسلىكىنى ئېنىق تونۇشىمغا ياردەم بەردى.
مەن چاتقال ھاۋا بۇلىقىنى 70 psi قىلىپ تەڭشەپ ، ئىككى زاپاس زاپچاسنى ئازايتىش جازىسىنى ئاكتىپ كامېرغا قويۇپ قويدۇم.بۇ ماڭا% 20 ساڭگىلاپ ، ماڭا ياخشى بولغان سەزگۈرلۈك ئاتا قىلدى ، ئەمما نۇرغۇن يۆلەنچۈك.
مەن يۇقىرى سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى كونترول قىلىشنى پۈتۈنلەي ئوچۇق قويدۇم ، ئەمما تېخىمۇ تېز قوللاش ئۈچۈن تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى ئىككى قېتىم چېكىش ئارقىلىق ئاشۇرىمەن.مەن قاڭقىشنى پۈتۈنلەي دېگۈدەك تەم ئۈچۈن تەڭشىدىم.
دەسلەپتە ئارقا سوقۇلۇش ھاۋا بۇلىقىنى 170 psi قا يۈكلىدىم ۋە ئىككى زاۋۇت ئورنىتىلغان سوققۇچنى ھاۋا ساندۇقىغا قويۇپ قويدۇم.بۇ مېنىڭ% 26 چۆكۈپ كېتىشىمنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىناق جەريانىدا ، مەن تولۇق ساياھەتنى بەك كۆپ ئىشلەتكەنلىكىم ۋە پىرىسلىغاندا ئوتتۇرا سەكتىنى دائىم ئالماشتۇرغانلىقىم ياكى چوڭقۇرلاشتۇرغانلىقىم ئۈچۈن ، نۇر سوقۇش كۈيلىرىنىڭ باھار بېسىمىنىڭ كۈچىيىشىدىن پايدا ئالىدىغانلىقىنى ھېس قىلدىم.
مەن ئاستا-ئاستا بېسىمنى ئاشۇردۇم ، ئۇ 198 psi دا مۇقىملاشتى.مەن يەنە ئاۋازنى ئازايتىش تاختىسىنىڭ سانىنى ئۈچكە كۆپەيتتىم.
گەرچە ئىنتايىن يېنىك سوقۇلۇش سەۋەبىدىن ساڭگىلاپ قالغان بولسىمۇ ، كىچىك داغلارغا بولغان سەزگۈرلۈك تەسىرگە ئۇچرىمىدى.بۇ تەڭشەش ئارقىلىق ۋېلىسىپىت ساياھىتىدە تېخىمۇ يىراق تۇرىدۇ ھەمدە يۇقىرى يۈك تەڭشىكىدە تۆۋەنرەك چىقىدۇ.
زاۋۇت تەڭشەكلىرىنى ھەددىدىن زىيادە نەملەشتۈرۈشنىڭ ئومۇمىي يۈزلىنىشىگە سېلىشتۇرغاندا ، يېنىكرەك نەملىك تەڭشىكىنى كۆرۈش خۇشاللىنارلىق ئىش ئىدى.
مېڭىش باھانى تەڭشەشتە ئاساسلىقى باھار بېسىمىغا تايىنىش مۇرەسسە قىلىش بولسىمۇ ، ئەمما ئاسما ئوكۇلنىڭ بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنى چەكلەيدىغان نەملەشتۈرگۈچنىڭ بولماسلىقى ئادەتتىكىگە قارىغاندا سەل ساڭگىلاپ قالغان بولسىمۇ ، ئارقا ئۇچىنى ياخشى ھېس قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، بۇ تەڭشەش Zeb چاتمىسى بىلەن ناھايىتى تەڭپۇڭلاشتۇرۇلغان.
Uphill ، E-Sommet ئارقا ئاسما جازا ئىنتايىن راھەت.ئۇ ئالدى-كەينىگە سەكرەپ ، ئەڭ كىچىك يۇقىرى چاستوتىلىق تەسىرلەرنى ئاسان سۈمۈرۈۋالىدۇ.
كونىراپ كەتكەن يول مەركىزى يۈزى ياكى تاشتىن ياسالغان رېشاتكىلاردىن تېپىلغان قۇتىلىق يان تەرەپتىكى ۋېلىسىپىتنىڭ ۋېلىسىپىت تەڭپۇڭسىزلىقىغا ئانچە چوڭ تەسىرى يوق.ئارقا چاقى يۇقىرىغا ئۆرلەپ ئوڭاي ۋە چاققانلىق بىلەن ئۆرۈلۈپ ، ۋېلىسىپىتنىڭ تەگلىكىنى قالايمىقان تەسىردىن ئايرىپ قويىدۇ.
بۇ E-Sommet نى ئىنتايىن راھەت قىلىپلا قالماي ، ئارقا بالوننىڭ يولنى چىڭ تۇتۇشىغا ئەگىشىپ ، تارتىش كۈچىنى ياخشىلايدۇ.
ئاچچىق تاشلار ، چوڭقۇر ياكى تېخنىكىلىق يامىشىشلار قورقۇتۇشنىڭ ئورنىغا قىزىقارلىق بولۇپ قالىدۇ.ئۇلار چوڭ تۇتۇش سەۋەبىدىن چاقنىڭ سىيرىلىپ كېتىش خەۋىپى بولماي تۇرۇپ ھۇجۇم قىلىش ئاسان.
Grippy Maxxis High Roller II ئارقا بالون ئەڭ چوڭ كونترول قىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بالوننىڭ پەلەمپەيسىنىڭ تىك يانتۇلۇقلىرى بوش يەر كولاشقا ماھىر ، MaxxTerra بىرىكمىسى تېيىلغاق تاش ۋە دەرەخ يىلتىزىغا چاپلىشىۋالىدۇ.
Zeb Ultimate ئەينىكى ئارقىنىڭ تارتىش كۈچى ۋە كىچىك داغلارنى بېسىپ ئۆتۈپ ، E-Sommet نىڭ لايىق قىستۇرما ھەمراھى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
گەرچە ۋىتسنىڭ زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش سانلىق مەلۇماتلىرى ۋېلىسىپىتنىڭ يۈك ئاستىدا تەۋرەنمەسلىكى كېرەكلىكىنى كۆرسىتىپ بەرگەن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ پەقەت تۆۋەن دەرىجىلىك كادىرلاردا يۈز بەرگەن.
كەركىداننى يېنىكرەك جابدۇقتا ئايلاندۇرغاندا ، ئارقا تەرەپ كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك دەرىجىدە بىتەرەپ تۇرغان ، پەقەت پىدال قىلغاندا تۇراقسىز بولۇپ قالغاندا ئاندىن ساياھەتكە چىقىپ-چىققان.
ئەگەر سىزنىڭ پېداللاش ئۇسلۇبىڭىز ئۇنچە راۋان بولمىسا ، EP8 ماتورى كېرەكسىز ئاسما ھەرىكەتتىن كېلىپ چىققان زىياننى تولۇقلاشقا ياردەم بېرىدۇ.
ئۇنىڭ مىنىش ئورنى ئاسما راھەتنى ياخشىلايدۇ ، بىر قەدەر قىسقا ئۈستۈنكى تۇرۇبا مېنى تېخىمۇ تىك ھالەتتە ساقلايدۇ ، بۇ ئورۇن كاۋچۇك ۋە تىك ئېندورو ئۇسلۇبىدىكى ماھىرلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى.
چەۋەندازنىڭ ئېغىرلىقى تۇتقۇچقا ئەمەس ، ئېگەرگە يۆتكىلىپ ، ئۇزۇن يولنىڭ يۆتكىلىشىدە مۈرى ۋە قول چارچاشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
Vitus بۇ بىر ئەۋلاد E-Sommet نىڭ ئورۇندۇق نەيچىسى بۇلۇڭىنى يۇقىرى كۆتۈرگەن بولسىمۇ ، ۋېلىسپىتنىڭ ئورنىنى Pole Voima ۋە Marin Alpine Trail E2 غا ئوخشاش تېخىمۇ بۇلۇڭغا ئالماشتۇرۇپ ، E-Sommet نىڭ تېخىمۇ قاتتىق بۇلۇڭدىن نەپ ئالىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
تاللاش ئۈچۈن ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك پېدال ۋە راھەت ئۈچۈن بېلىمنىڭ ئاستى تىرناقنىڭ ئۈستىدە بولۇشىنى خالايمەن.
ئۇ يەنە E-Sommet نىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يامىشىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ ، چۈنكى تېخىمۇ مەركەزلىك ئورۇن ئالدى ياكى كەينى چاقىغا ئېغىرلىق يۆتكەش ئۈچۈن ئارتۇقچە ھەرىكەتنىڭ تەلەپ قىلىنمايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ۋېلىسىپىتنىڭ ئىككى تەرىپىدە يېنىكرەك بولۇش ئېھتىماللىقى تۆۋەن بولغاچقا ، ئېغىرلىق كۆتۈرۈشنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى چاق ئايلىنىش ياكى ئالدى چاق كۆتۈرۈشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، E-Sommet قىزىقارلىق ، جەلپ قىلارلىق ۋە ئىقتىدارلىق تاغقا يامىشىش ۋېلىسىپىت.بۇ ئەلۋەتتە ئۇنىڭ دائىرىسىنى enduro دىن دەرىجىدىن تاشقىرى دەرىجىدىكى ۋېلىسىپىتلەرگە كېڭەيتىدۇ.
ھاۋارايى شارائىتى ، ھەيدەش ئۇسلۇبى ، مىنگۈچىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە يول تىپى E-Sommet باتارېيەسىنىڭ دائىرىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
مېنىڭ ئېغىرلىقىمنىڭ ئېغىرلىقى 76 كىلوگىرام بولۇپ ، ئادەتتە ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتتە 1400 دىن 1600 مېتىرغىچە ، ساپ ئېكولوگىيىلىك ھالەتتە 1800 دىن 2000 مېتىرغىچە يېدىم.
Turbo غا سەكرەپ چىقىڭ ، ئارىلىقنىڭ 1100 دىن 1300 مېتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا چۈشۈپ كېتىشىدىن ئۈمىد بار.
يوللانغان ۋاقتى: 1-ئاينىڭ 30-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە