دۆلەت تاغ ۋېلىسىپىتلىرى: رەزىل ۋېلىسىپىتلەرنىڭ «ئەگەشكۈچىسى» چۈش ھېكايىسى

ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت فورمۇلانىڭ تەنھەرىكەت تۈرىدىكى ئاچقۇچلۇق ئۆلچەم. ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك ، ئۇ بۇلۇڭنىڭ ئۈستىدىن ئۆتكەندە سۈرئىتىڭىزنى ئۆلچەيدۇ.نېمە ئۈچۈن مۇھىم؟چۈنكى ئۇ سىزنىڭ ئومۇمىي سۈرئىتىڭىز ۋە ھەيدەش ماھارىتىڭىزنى ھەقىقىي بەلگىلەيدۇ.بۇلۇڭنىڭ ئۈستىدىكى سۈرئىتىڭىز ئېنىق تورمۇزلاش ۋە بۇلۇڭغا باغلىق.بۇ ئىككى ۋەزىپىنى ئورۇندىغان ۋاقتىڭىزدا ، ئىمكانقەدەر تېز چوققىغا چىقىسىز ، بۇ چىقىش ئېغىزىدىكى سۈرئىتىڭىزنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ ، ئاخىرىدا ، كېيىنكى بۆلەكتىكى سۈرئىتىڭىزنى ئاشۇرىدۇ.
تاغ ۋېلىسىپىت مىنىشكە ئوخشاش پرىنسىپلار قوللىنىلىدۇ.يۇقىرى تورمۇز ۋە بۇلۇڭدىن ئۆتۈش ئۈچۈن مۇۋاپىق تورمۇزلاش ۋە مۇۋاپىق بۇلۇڭغا مۇناسىۋەتلىك.ئەڭ ياخشىسى ، چوققىلارنى يېڭىش تورمۇزنى ھەرگىز ئۇرمايسىز ، ئەمما پېدال بەك بالدۇر دېگەنلىك.شۇڭا ، سىز ئىنېرتسىيە بىلەن ئۆرۈلۈپ كېتىسىز.ئەگەر چۈشۈش يۆنىلىشى بولسا ، تارتىش كۈچى ئىگىلىۋالىدۇ.ئەگەر مۇۋاپىق تورمۇزلىسىڭىز ، بالون ئۇلارنىڭ چېكىگە ئىتتىرىلىدۇ - تارتىش كۈچى ئەمما سىيرىلمايدۇ - دە ، ۋېلىسىپىت تۈز بولغاندا پېدال قىلىشقا تەييارلىنىپ بۇلۇڭدىن تېزلىشىسىز.
بۇ يەردە مەن بىر نەچچە قېتىم رەزىل ۋېلىسىپىت «ئەگىشىش» ئادىتىنى مىنگەندىن كېيىن ئويلاپ باقتىم.مەن مىنگەن باشقا ۋېلىسىپىتلەرگە سېلىشتۇرغاندا مېنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىم ياخشىلاندى.نېمىشقا؟چۈنكى ئۇ بۇنىڭ ئۈچۈن.
ۋېلىسىپىت مىنىش باشقا بىر ۋېلىسىپىت تۈرىگە تەرەققىي قىلدى.بۇ ناھايىتى نازۇك بولىدۇ ، ئىشىنىمەنكى نۇرغۇن كىشىلەر بۇ يېڭى دالا نامىغا كۈلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، 30 نەچچە يىللىق ۋېلىسىپىت مىنىشتىن كېيىن ، تەنھەرىكەتنىڭ تەرەققىي قىلىشى ۋە تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىش تەبىئىي ھالدا بۇنى كەلتۈرۈپ چىقاردى: دالىدا ۋېلىسىپىت مىنىش.
ئۇ بىر ماشىنىدا تۆۋەنگە چۈشۈش (DH) ۋە دۆلەت ھالقىغان (XC) بىرلەشتۈرۈلگەن ئارىلاش ماتورلۇق.شۇنداق ، ئۇلار تاغ ۋېلىسىپىت سپېكترىنىڭ قارشى تەرىپىدە.DH ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ 200 مىللىمېتىرلىق ئاسما جازىسى بار.ئۇلار ئېغىر ، دەرىجىدىن تاشقىرى يۇمشاق گېئومېتىرىيە ، قوش تاج شورپىسى ، كاتەكچە بۇلاق سوقۇلۇشى ، تاجاۋۇز بالون ۋە تار چىشلىق چاق قاتارلىقلار ، سىزنىڭ قىلىدىغىنىڭىز پېدالغا زەربە بېرىش.بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، XC ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئادەتتە 100 مىللىمېتىر ئەتراپىدا ئاسما جازا بار.ئۇلار يېنىك ، تېز سۈرئەتلىك بالون ۋە ئەڭ چوڭ چىشلىق چاق بىلەن تەكشى تۇتقۇچ بار.بەلكىم مۇقەددەس كۆزئەينەك ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسى بولۇشى مۇمكىن: ۋېلىسپىت تاغقا يامىشىشقا تېز ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىنتايىن تاجاۋۇزچى (ۋە ئۆزىگە ئىشىنىدىغان) چۈشۈشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.
بەزى كىشىلەر بەلكىم «ۋېلىسپىت مىنىش ئۈچۈنمۇ؟» دەپ ئويلىشى مۇمكىن.مەن «ئەمەلىيەتتە ئەمەس» دەپ جاۋاب بېرەتتىم.مەن تاغ ۋېلىسىپىت دۇنياسىدا ئەرلەرنىڭ ئورنى يوقلىقىنى ھېس قىلىشقا باشلىدىم.مەن ئۇلترا بىنەپشە نۇرلۇق 100 مىللىمېتىرلىق XC ۋېلىسىپىت مىنىشنى ياخشى كۆرىمەن.مەن پوش 160 / 170mm لىق ۋېلىسىپىت مىنىشنى ياخشى كۆرىمەن.بۇ ئوبزورنىڭ نەتىجىسىدە ، مەن 120 مىللىمېتىرلىق ۋېلىسىپىت مىنىشنى ياخشى كۆرىمەن.ئارىلىقتىكى باشقا ئىشلارنىڭ ھەممىسى تەسىرلىك.بۇ 130-150 مىللىمېتىرلىق ۋېلىسىپىتلەردە ئالاھىدە ياخشى نەرسە يوق.ئۇلار پەقەت ئوتتۇراھاللىقتىلا ياخشى.ئەگەر بۇ سىزنى كلاسسىك گاڭسىز ئەگرى سىزىق دەپ ئويلىسا ، توغرا دەيسىز.سودا ۋە تۇرمۇشتىكى باشقا نۇرغۇن ئىشلارغا ئوخشاش ، تاغ ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ بارلىق قىزىقارلىقلىرىنى ھەددىدىن زىيادە تەنھەرىكەت تۈرلىرىدىن تاپقىلى بولىدۇ.
ئۇنداقتا سىز قانداق قىلىپ بىر ۋېلىسىپىت سېتىۋالىسىز؟بۇ يېڭى سەھىپە بولغاچقا ، بۇ زاپچاس تەڭپۇڭلاشتۇرۇلغان ئالدىن بېكىتىلگەن ۋېلىسىپىتلەرنى چوقۇم تاپالمايسىز.سىز ئۇنى ئىختىيارىي قۇرۇلۇش ياكى بەزى تاللاش يېڭىلانمىلىرى بىلەن قۇرۇپ چىقىشىڭىز مۇمكىن.شۇڭا ، بۇ مېنىڭ بىر دۆلەت ئارزۇيۇم.
بۇ بەلگە خاراكتېرلىك رامكا موتسىكلىتنىڭ يۈرىكى ۋە روھى.ئېسىڭىزدە بولۇشى مۇمكىن ، مەن 2018-يىلى ئون نەچچە يىللىق تاغ ۋېلىسىپىتىگە ئەگىشىشنى ھازىرقى 29er گېئومېتىرىيەنى باشلامچى قىلىپ نامزاتلىققا كۆرسەتتىم.بىز بۇنى بۇنداق تەسۋىرلىمىسەكمۇ ، بۇ ۋېلىسىپىت بىر يول ۋېلىسىپىت باشلامچىسى.ئەگەر قايتىپ بېرىپ باھالارنى ئوقۇسىڭىز ، ئۇلار ئادەتتە بۇ قىسقا ساياھەت (120 مىللىمېتىر) رامكىنىڭ تۆۋەنلەش ئىقتىدارىنى شۇنداقلا ئۇنىڭ يامىشىش ئىقتىدارىنى ماختىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئاساسلىق نۇقتا ئۇنىڭ چۈشۈش ئىقتىدارىغا مەركەزلەشتى.120 مىللىمېتىرلىق ۋېلىسىپىت قانداق قىلىپ شۇنچە ياخشى چۈشەلەيدۇ؟بۇ كوللىكتىپ باش ئاغرىقى.
ئەمما ئۇ بىرىنچى ئەۋلاد ئەگەشكۈچىلەر ، ھازىر ئۈچىنچى ئەۋلاد.چوڭ ئۆزگىرىش بولسا 77 گرادۇسلۇق ئورۇندۇق تۇرۇبىسى بولۇپ ، يامىشىش ئورنىنى ياخشىلايدۇ.تېخىمۇ مۇقىم ۋە چىداملىق بولۇش ئۈچۈن تېخىمۇ قاتتىق ئاسما جازا.تېخىمۇ چىرايلىق كۆرۈنۈش ئۈچۈن ئىچكى كابېل لىنىيىسىدەرىجىدىن تاشقىرى Boost ئارقا تامچىلىرى (157mm) ئارىسىدىكى ئېنىق بولمىغان بوشلۇق.
ئەڭ ئاخىرقى لايىھىلەش تاللىشى بۇ ئارزۇ قۇرۇش پىلانىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋەتكەنلىكتىن ئىزدىنىشكە ئەرزىيدۇ.مىنىڭ بىلىشىمچە ، پەقەت رەزىل ۋە Pivot ۋېلىسىپىتلىرىلا بۇ يېڭى ئۆلچەمنى قوللانغان (ئەگەر شۇنداق دېسىڭىز).ئۇ كۆپ ئۇچرايدىغان 148 مىللىمېتىرلىق Boost ئارىلىقىدىن% 6 كەڭرەك ، بۇنىڭ سەۋەبى 29 دىيۇملۇق چاقنى تېخىمۇ ياخشى ئىشلەش.چاق ئۈچبۇلۇڭنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنى كېڭەيتىش ئارقىلىق ، قاتتىق چاقنى باغلىغىلى بولىدۇ.مېنىڭ يۇقىرى سۈرئەت توغرىسىدىكى ئىلگىرىكى ئىزاھاتىمغا ئاساسەن ، بۇ چاقنىڭ تەۋرىنىش ۋە يولغا چىقىشتىن بۇرۇن يۈكنى ئاشۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.ئۇ ۋېلىسىپىتنىڭ فىزىكىلىق چەكلىمىسىنى ئۈنۈملۈك ئىلگىرى سۈرۈپ ، تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە ئومۇمىي سۈرئەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇ يەنە ئارقا رېلىسنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ ، بۇ تاشنىڭ سوقۇلۇشىغا ئۇچرايدۇ ، گەرچە بۇ مەن ئۈچۈن ھازىرغىچە مەسىلە بولمىدى.
مېنىڭ بۇ يېڭى نەشرىگە مىنگەندىن كېيىنكى تۇنجى ئويۇم: «مەن يەنە بىر ئەگەشكۈچىگە ئېرىشىش ئۈچۈن شۇنچە ئۇزۇن ساقلىدىم».بۇ ئۈچ ياخشى يىل بولدى.بۇ قېتىم مەن ئوتتۇراھالنىڭ ئورنىغا چوڭ رازمېرنى تاللىدىم.مەن 5'10 ″ ، بۇ مېنى ئوتتۇرىنىڭ مەلۇم يېرىگە قويىدۇ ، ئەمما پۇتۇم ئۇزۇن ، شۇڭا ۋېلىسپىتىمدە نۇرغۇن رېشاتكىلار بار.ئۇ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە تېخىمۇ مۇقىمدەك ھېس قىلغاچقا ، بۇ ئەلۋەتتە توغرا.بىر بوتۇلكا ئىگىسى چوڭ سۇ بوتۇلكىسىنى تۇتالايدۇ.
تۆۋەندىكى داۋالاش بىۋاسىتە ۋە كىشىنى روھلاندۇرىدۇ.ئۇ سىزنىڭ چەك-چېگرىڭىزنى تېپىشىڭىزغا تۈرتكە بولىدۇ ، ئەمما سىز ئۇنىڭدىن ھالقىپ كەتسىڭىزمۇ بەك ھەۋەس قىلىدۇ.باغچا رايونىدىكى داڭلىق CMG يولىغا ئوخشاش تېز ھەم قوپال يەككە مۇسابىقە مەيدانىدا بەيگىگە چۈشكەندە ، ئېغىرلىقىڭىزنى پۇتىڭىزغا قويۇپ ، ئارقا ئاسما جازا تېز سۈرئەتلىك سۈمۈرۈلۈش ۋە تۈز تۇرۇش خىزمىتىنى قىلىشقا يول قويىدۇ.بۇ ئۇنىڭ سىنىپىدىكى ئەڭ يېنىك رامكا ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا قانداق قىلىپ قاتتىق ۋە تۆۋەنگە قاراپ مېڭىشىدىكى كىچىك مۇرەسسە.
مېنىڭ بۇ ئارزۇيۇم ئۈچۈن زاپچاس سەپلىمىسىنى تاللىشىم ئادەتتە بىر قانچە ئاددىي سوئالنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: بۇ زاپچاس DH ياكى XC غا يۆلىنىشى كېرەكمۇ؟ئۇ مېنى يانتۇلۇقتىن يۇقىرىغا ياكى تۆۋەنگە يۆتكىەمدۇ؟ئاسما جازاغا كەلسەك ، بۇلارنىڭ ھەممىسى تامچە بولۇپ ، مېنى فوكىسقا ئېلىپ كېلىدۇ… مەخسۇس فوكىس زاۋۇتى 34 SC چاتقۇچ 120 مىللىمېتىرلىق ساياھەت.دۆلەت ھەممىلا يەردە يېزىلغان.34 ئۆلچىمى سەل ئېغىر ، 32 سىنىڭ تۇڭى يوق.بۇ مۇكەممەل تەڭپۇڭلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، بەزىدە ئۆزۈمنى 150 مىللىمېتىرلىق تۈلكە مىنگەندەك ھېس قىلىمەن. گەرچە ئۇنىڭ XC ۋېلىسىپىتىمدىن ئاران 20 مىللىمېتىر ئارتۇق مۇساپىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئېندورو شورپىسىغا ئوخشاش قاتتىق زەربە بېرىدۇ - سوقۇلۇش ساڭگىلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ كۆپىنچە يېڭى شىن ئايلانما يولىدىن كەلگەن بولۇپ ، ھاۋا بېسىمىنىڭ ئۆرلىشىنى پەسەيتىپ ، تېخىمۇ راھەت سەكتە تۇيغۇسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى قاتتىق موزاي ئوقيا.ئوق ئوق بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە ، بۇ بەلۋاغنىڭ يۈكنىڭ ئاستىدا قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.تۆۋەندىكى رامكىلارغا ئوخشاش ، 34 SC زاۋۇتى ئۇنىڭ ئېغىرلىق دەرىجىسىدىن خېلىلا يۇقىرى.
چاتقال ۋە Float DPS ئارقا سوقۇلۇشقا كەلسەك ، مەن XC غا مايىل بولغان بىر تاللاش ، ھەر قېتىملىق زەربىنىڭ FIT4 Remote نۇسخىسى بىلەن مېڭىش.ئۇنىڭغا تۇتقۇچقا ئورنىتىلغان يىراقتىن پىشاڭ ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ تېزلىكتە ئوچۇق ، ئوتتۇرا ۋە مۇستەھكەم ئورۇننى ئىتتىرىپ ئۇچالايدۇ.بىر قېتىم چېكىپ «ئوتتۇرا» نى تاللاڭ ، يەنە بىر چېكىپ «ماركا» نى تاللاڭ.ئاندىن بىر قېتىم چېكىپ ئوچۇق (تۆۋەنلەش) ھالىتىگە قايتىڭ.شەخسەن مەن جابدۇق بىلەن قۇلۇپلىنىپ دېگۈدەك يامىشىشنى ياخشى كۆرىمەن.مەن ئېگەردىن چىقىپ ، پۇتۇمنىڭ ئاستىدا مۇستەھكەم سۇپا باردەك ھېس قىلىمەن.شۇڭلاشقا ئۆتكەن يىلى مەن Enduro ۋېلىسىپىتلىرى ئۈچۈن RockShox نۆۋەتچى ئايروپىلان مۇلازىمەت سىستېمىسىنى ماختىدىم.فوكىسنىڭ بۇ نۇسخىسى قولدا ياسالغان ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئاز ئورۇقلاش ئارقىلىق ئىشنى ئورۇندايدۇ.ئۇ پەقەت تۇرۇبا يولى بىلەن ئىجادىي ئورۇن بەلگىلەشكە موھتاج.
ئاسما تەڭشەشكە كەلسەك ، «ئەگىشىش» رامكىسىغا ياسالغان يېتەكچى يېتەكچى بار ، فوكىسنىڭ Float DPS نى مىنگۈچىنىڭ ئېغىرلىقىغا قانداق تەڭشەش توغرىسىدا يوليورۇق بار.ئەمما مەن «پېدالنى قوشۇش بەش» دەپ ئاتايدىغان يېڭى ئۇسۇلنى تاپتىم.مەن ساقال (PSI) نى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلىتىمەن ، مەن پېدالدىن ساقلانغىلى بولمايدىغان دەرىجىگە يەتكۈزىمەن ، ئاندىن 5 PSI ئۆسىمەن.بۇ ئارقا سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ يېتىلىشىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ۋە پېدال سوقۇشنىڭ خەتەرلىك ئاقىۋەتلىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ قويىدۇ ، بۇ قاۋاقخانىنىڭ ئۈستىدە ئۇچۇشتەك ئېغىر بولۇشى مۇمكىن.
ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدا كاربون چاقى تېخنىكىسى ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ئۆتتى ، مەن بۇ ۋېلىسپىتتە XC چاقىنى ئىشلىتىشنى پىلانلاۋاتاتتىم.بۇ مېنىڭ ئورۇقلىغۇم بار ، مەن XC ۋېلىسىپىتلىرىمدىن ئىقتىدارنى قۇربان قىلمايدىغانلىقىمنى بىلىمەن.قانداقلا بولمىسۇن ، مەن دەرىجىدىن تاشقىرى بوستنىڭ رەزىللىك بىلەن بولغان ئارىلىقىنىڭ مېنىڭ تاللىشىمنى چەكلەۋاتقانلىقىنى تېزلا ھېس قىلدىم.تەلىيىمىزگە بىردىنبىر (مەن بايقىغان) سانائەت توققۇزى بار ، ئۇ مەركىزى بىلەن داڭلىق ، ئەمما كاربون ھالقىسى ۋە تولۇق سىستېما چاقى بىلەن نۇرغۇن ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى.
ئەمەلىيەتتە ، رەزىل ۋېلىسىپىتتىكى كىشىلەر بۇ ۋېلىسىپىت ئۈچۈن Ultralight 280 كاربون چاقىنى تەۋسىيە قىلغان ، ئۇلارنىڭ قوللىشىدا پەرق بار.بۇ يەردە مەن يەنە قارا ۋە قىزىل ئېستېتىكقا ئورۇنلاشتىم.سانائەت توققۇزىنچىسىنىڭ ئېسىل تور چاقى قۇرغۇچىسى بار ، بۇ يەردە سىز مەركىزىڭىز ۋە باياناتچىلىرىڭىزنىڭ ھەر خىل رەڭلىرىنى تاللىيالايسىز.بۇ ۋاقىتتا سىزنىڭ ئىختىيارى چاقىڭىز قولدا ياسالغان ۋە بىۋاسىتە سىزگە ئەۋەتىلىدۇ.
يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، دەرىجىدىن تاشقىرى Boost ئارىلىقى بۇ چاق بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ بۇ ۋېلىسپىتنى مۇتلەق قاتىلغا ئايلاندۇرىدۇ.200 ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق تاجاۋۇزچىلىق ماشىنا ھەيدەشتە ، مەندە ھېچقانداق ئۇچۇر يوق.بىر كەمچىلىكى شۇكى ، Hydra SB57 24 تۆشۈكلۈك مەركىزى پەقەت 6 بولتلىق ئايلانما ئورنىتىشقىلا ئىشلىتىلىدۇ.مەن ئىقتىدارغا قارىغاندا قۇلايلىق / ئېستېتىكقا مۇناسىۋەتلىك بولسىمۇ ، CenterLock غا قىسمەن قارايمەن.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ مۇھىم ئويلىنىشلىرىنىڭ بىرى دەرىجىدىن تاشقىرى Boost ئارقا ئۇچىغا مۇۋاپىق بوشلۇق بىلەن يۇقىرى ئىقتىدارلىق كەركىدان تېپىش.مەن بايقىغان ئەڭ ياخشى (ۋە ئەڭ بىخەتەر) تاللاشلارنىڭ بىرى Shimano XTR FC-M9130-1.شۇنداق ، بۇلار پالۋانلار.ئۇلارنىڭ يېتەرلىك زەنجىرسىمان (Q ئامىلى) بار بولۇپ ، توغرا زەنجىر بىلەن تېلېفون ئۇرغىلى بولىدۇ ، چۈنكى كاسسا كۆپ ئىتتىرىلىدۇ.ئۇلار XC كىرپىكلىرىدەك يېنىك ۋە كۈچلۈك.پېدال سوقۇلۇشنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە ساقلاش ئۈچۈن مەن يەنە 170 مىللىمېتىرلىق تاغ ۋېلىسىپىتى ئىشلىتىمەن.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بىر چۈش قۇرۇش بولغاچقا ، مەن كېيىنكى بىر تىرناق ۋە تىرناقنى تاللىدىم.ئالدىنقىسى Enduro Bearings تەرىپىدىن ياسالغان بولۇپ ، XD-15 قاتارلىق XTR نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ، كرىئودا بىر تەرەپ قىلىنغان ئازوت پولات بەيگىسى ۋە ماي ​​سىلىق 3-دەرىجىلىك كرېمنىي نىترىد ساپال بويۇملىرى بار.زەنجىرسىمان ھالقىلارغا كەلسەك ، بۆرە چىش غايەت زور زەنجىرسىمان زەنجىر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە شىمانو بىۋاسىتە ئورنىتىلغان 12 سۈرئەتلىك قوزغاتقۇچ ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى دەرىجىدىن تاشقىرى Boost ئارىلىقىمۇ بار.ئۇلار 7075-T6 ئاليۇمىندىن ياسالغان بولۇپ ، 30 ، 32 ۋە 34 توننا نۇسخىسىدا بار.مەن دەسلەپتە 32t بىلەن بىللە ماڭدىم ، ئەمما كاسسات قوزغاتقۇچنى ئاساس قىلىپ 30t بىلەن ئاخىرلاشتىم.
چىشلىق چاق توغرىسىدا پاراڭلىشايلى.شىمانو 1X قوزغاتقۇچ ئۈچۈن 12 خوتلۇق ئىككى دانە XTR كاسسات ۋە ئىككى ئارقا رېشاتكا تەمىنلەيدۇ.قاتتىق قەغەز (10-45t) 10-51t دىن يېنىك ، چىشلىق چاق ئارىسىدا سەكرەش ئاز.بۇنىڭ بىلەن مەركىزى قەپەس بىلەن XTR ئارقا رېشاتكا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، بۇمۇ يېنىك ھەم تاشقا ئاسان ئۇچرىمايدۇ.مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئۇ DH تەڭشىكىگە تېخىمۇ ئوخشايدۇ: ئىخچام ۋە ئەقىللىق.يەنە كېلىپ ، بۇ 30 توننىلىق ئالدى ھالقا ئەڭ تۆۋەن تۆۋەن دەرىجىدىكى مىنىش ئارىلىقىدىكى ئەڭ ياخشى تاللاش بولۇپ قالىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ ئۇزۇن يولنىڭ توغرا تەڭشىلىشى ئەمەس.تاتلىق تۈرۈم بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، مەن تېخىمۇ كۆپ ئۈنۈم ۋە ئىقتىدار ئۈچۈن زاپاس تومۇرنى Enduro Bearings ساپال تومۇرغا ئالماشتۇردۇم.
تورمۇز دالا ھەيدەشنىڭ ئەڭ مۇھىم تەركىبلىرىنىڭ بىرى.بۇلار XTR 9100 ئېلان قىلىنغاندىن بۇيان مەن ئەڭ ياقتۇرىدىغان دىسكا تورمۇزى بولۇپ كەلدى. ئىككى پورشېن نۇسخىسى دۆلەت ھالقىغانغا نىسبەتەن ناھايىتى ياخشى ، ئەمما دۆلەت ئىشلىتىشتە ھەر بىر كالپۇكتا تۆت پورشېن تەلەپ قىلىنىدۇ.بەلكىم ئورۇقلاش ئۈچۈن ئالدىڭىزغا تۆتنى ، كەينىگە ئىككىنى قويسىڭىز بولىدۇ ، ئەمما تۆتنى تۆتتىن تاللىدىم.مەن ئىلگىرى كۆپ قېتىم ئېيتقىنىمدەك ، تېز ھەرىكەت قىلىش ئۈچۈن ئاستىلىشىڭىز كېرەك.ئۇلار ئالدى ۋە كەينى 180 مىللىمېتىرلىق XT ئايلانما (6 بولت) ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، قول تورمۇزلاش ئارقىلىق كۈچلۈك تورمۇزلايدۇ.راستىنى ئېيتسام ، ئەگەر تۈلكە زاۋۇتى 34 SC ياخشى بولسا 203 مىللىمېتىرلىق روتورنى ئالدىغا قوياتتىم.ئالايلۇق ، 180 مىللىمېتىرغىچە.
بۇ بەلكىم مەن ئەڭ كۆپ ئويلايدىغان رايون بولۇشى مۇمكىن.يول سىرتىدىكى بالون دېگەن نېمە؟كۆڭۈلدىكىدەك كەڭلىك نېمە؟قانچىلىك كۆپ… ياكى بەك ئاز؟
بىرىنچى خۇلاسە: 2.4 دىيۇملۇق بالون دالا ئىشلىتىشتىكى ئەڭ ياخشى تاللاش.ئۇلارنىڭ يېتەرلىك ھەجىمى ۋە بېسىلىشى بار بولۇپ ، ۋېلىسىپىتنى بىھۇدە ئېغىرلاشتۇرمايلا قوشۇمچە ياستۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئەلۋەتتە ، پەقەت مۇشۇ ئۆلچەمدە بالوننىڭ دائىرىسى كەڭ.شۇڭا ئۇ ھەقىقەتەن مېڭىش ئەندىزىسىگە كېلىدۇ.ئۇلار تېز ئۆرلىشى كېرەك ، شۇنداقلا بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنى چىڭ تۇتالايدىغان دەرىجىدە تاجاۋۇزچى بولۇشى كېرەك.ئالدى تەرەپ بۇرۇلۇشنى باشلاش ئۈچۈن بەزى كالا گۆشى يان تۇتقۇچقا موھتاج ، گەرچە ئارقا بالون ئۈچۈن بەزىلىرىنى ئالدىن پەرەز قىلسىڭىز ، ئەمما ئۇ تاغقا يامىشىش تارتىش كۈچىگە مۇناسىۋەتلىك.
تەلىيىمىزگە ، ماكىسسنىڭ ئالدى بالون ھەل قىلىش چارىسى بار.گەرچە ئارقا بالون قىلىپ لايىھىلەنگەن بولسىمۇ ، Minion DHR II تېز سۈرئەتلىك بالون بولۇپ ، سىز رېشاتكىلاردىن ئۆتۈپ ، ئەگرى سىزىقتىن ئېگىلىپ ئۆتۈشكە ئېھتىياجلىق بولىسىز.بۇرۇلۇشنى تەڭشىگەندە ، مەركىزى تۈگمە يېتەرلىك تۈز تورمۇز بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ بالوننى Minion DCF II قىلىپ ئاسانلا قايتا قوزغىتىشقا بولىدۇ.
ئىلگىرىكى قۇرۇلۇشلاردا WTB Ranger غا ئولتۇرۇپ ، ئۇنىڭ ئالدى ۋە كەينىنى قانداق ئىجرا قىلىدىغانلىقىنى بىلىمەن.بولۇپمۇ ئېغىرلىقى ئاران 875 گرام كېلىدىغان قارا تاملىق نۇسخىسى ئىنتايىن چىداملىق ۋە بېسىمغا چىداملىق.بىر قانچە قېتىم ئۇنى تېشىش دەپ ئويلىدىم - ھېس قىلىندى ۋە ئاڭلاندى - ئەمما بالون توختاپ قالدى.كاۋچۇك بىرىكمىسى ئىنتايىن يېقىشلىق بولۇپ ، تىك چوققىلاردا تارتىش كۈچىنى ساقلايدۇ.
كېيىنكىسىنىڭ ئۇزۇن ئۈستۈنكى تۇرۇبىسى بار ، يەنى قىسقا غول ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ.رولغا كەلسەك ، بۇ سىز DH بىلەن XC غا تايانماقچى بولغان رايون.ENVE 25 مىللىمېتىرلىق M6 غولى (50mm) ۋە M6 غولى (تولۇق كەڭلىكى) نىڭ مۇكەممەل بىرىكمىسىنى تەمىنلەيدۇ.ئۇ ئىمكانقەدەر يېنىك ، ئەمما ئالاھىدە چىداملىق ۋە ئاسان بىر تەرەپ قىلىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.مەن ۋاقتىنچە ENVE M7 كەسىپداشلىرىنى ئويلاۋاتىمەن ، ئەمما ئۇلار تېخىمۇ دوستانە.
رول تاماملانغاندىن كېيىن ، مەن بۆرە چىش تىڭشىغۇچ ۋە ئوق ئوقلىرىغا ئالماشتۇرۇپ ، تۈگۈنلەرگە ماسلاشتىم.بۆرە چىش كۆپۈكنى تۇتۇۋالغان ۋاقتىمدا ، ODI Vans Dynaplug Convert ئاخىرقى تۇتقۇچنى ئاخىرلاشتۇردۇم.ئەگەر سىز Dynaplug بىلەن بىر ئۆينى رېمونت قىلمىغان بولسىڭىز ، ئەزەلدىن تۇرالغۇنى رېمونت قىلىپ باقمىغان.بۇ بىر مۆجىزە ئەمەس.تۆشۈكنى چېتىپ ، بالوننى قايتا پۈركۈپ مېڭىڭ.بۇ تۇتقۇچلارنىڭ تۆت ئۇچى (ھەر ئىككى تەرىپىدە) بار بولۇپ ، ئۇلار ئېھتىيات بىلەن تاياقنىڭ ئۇچىغا سىلىنىدۇ.مۇكەممەل ئويۇن ئۆزگەرتكۈچى.
تۇرۇبا ئۈچۈن ، مەن ئالدى بىلەن 100 مىللىمېتىرلىق ساياھەت بىلەن يېڭى فوكىس زاۋۇتى Transfer SL نى سىناپ باقتىم ، بۇ ئۆلچەملىك يۆتكىلىشتىن% 25 يېنىك.بۇ غايەت زور تېجەش.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئىككىلىك بولىدۇ.شۇڭا سىز يا يۇقىرىغا ياكى تۆۋەنگە چىقىسىز.ئۇلارنىڭ ئارىسىدا تۈۋرۈكلەرنى قوللايدىغان ھىدروگېن يوق.بىر نەچچە قېتىم ماڭغاندىن كېيىن ، ئارقا سەھنىدە بۇ ئارىلىق ئورۇنلارنىڭ ھەقىقەتەن ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم - قىسقىسى ، تېخنىكىلىق يامىشىش ، تاغلىق رايوندا پىداللاش ئۈچۈن ، ئورۇندۇقلار توسقۇنلۇققا ئۇچرىمايدۇ.
مەن Transfer SL نى XC ۋېلىسىپىتىم بىلەن ئالماشتۇرۇپ ، ئاندىن ئۇنىڭ RockShox Reverb AXS نى ئىشلىتىپ داۋاملاشتۇردۇم.ئۆلچەملىك يۆتكەشمۇ ياخشى تاللاش ، ئەمما ئۇ مەن ئۈچۈن بار.شۇنىڭ بىلەن مەن XC ۋېلىسىپىتىمنىڭ ئېغىرلىقىنى چىقىرىپ ، رەزىللىك ئۈچۈن شەھەر سىرتىدىكى ئەڭ ياخشى رېشاتكىنى تاپتىم.AXS joystick يەنە سول تەرەپتىكى فوكىس يىراقتىن ئىشلەيدۇ.ئاخىرىدا ، مەن راھەتنى قۇربان قىلماي ، ئېغىرلىقنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن دەرىجىدىن تاشقىرى نۇرلۇق WTB ۋولت كاربون ئېگەرنى تاللىدىم.
ئەگەر ئۇنى XC نۇقتىسىدىن قارىسىڭىز ، توك چىقىرىش مىقدارىنى ئۆلچەشنىڭ ئۇسۇلىغا ئېھتىياجلىق بولىسىز.شىمانو تېخىچە ئىچىگە MTB توك سائىتى بىلەن تەمىنلىمىگەچكە ، نىسبەتەن يېڭى Garmin Rally XC200 پېدالى ئەڭ ياخشى.قۇۋۋەتنى ئۆلچەش ۋە ئەلالاشتۇرۇشقا كەلسەك ، بۇ قوش يۆنىلىشلىك مودېل سىزگە نېمە قىلىشنى بىلەلمەيسىز.ئۇ ھەر بىر پۇتنى مۇستەقىل ئۆلچەيدۇ ھەمدە ھەر بىر پۇتنىڭ پۈتۈن پېدال سەكتىسىدە قانچىلىك ياخشى ئىشلەيدىغانلىقىنى ، ئولتۇرغاندا ۋە تۇرغاندا قانچىلىك كۈچ ھاسىل قىلىدىغانلىقىڭىزنى ، ئېنىق ئورنىڭىزنىڭ قانچىلىك مۇكەممەللىكىنى ۋە باشقىلارنى ئۆلچەيدۇ.
ئەڭ ياخشى ئالاھىدىلىكلەرنىڭ بىرى شۇكى ، ئۇلار Shimano SPD ئۆلچىمىگە لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كۆپ خىل شىمانو سەپلەنگەن تاغ ۋېلىسىپىت مىنگەنلەرنىڭ ئەڭ چوڭ ماسلىشىشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.پېدال سۇپىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇلار Shimano XC پېدالىغا قارىغاندا سەل كەڭرى.باتارېيە ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى سەل ئېغىرلىق كۆتۈردى.مەن ئۇلارنىڭ شىمانو پېدالىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ لەيلىمە تەمىنلەيدىغانلىقىنى بايقىدىم.ئاخىرىدا ، پېدال توك سائىتىنىڭ ئەڭ چوڭ پايدىسى ساياھەت قىلغاندا ۋە باشقا ۋېلىسىپىتلەرنى ئىجارىگە ئالغاندا ئۇنى ئۆزىڭىز بىلەن بىللە ئېلىپ يۈرۈش ئىقتىدارىدۇر.سىز ھەرگىزمۇ كۈچنى يوقىتىپ قويمايسىز.
ئارقا كۆرۈنۈش تەبىئىي ھالدا سىزنىڭ تاجاۋۇزچىلىق پەسكە چۈشۈپ ، خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىپ ، ئۆزىڭىزنىڭ چېكىدىن ئېشىپ كېتىشىڭىزنى كۆرسىتىدۇ.بۇ باشقا بىر قاتار چىشلىق تاللاشلارنى بەلگىلىشى كېرەك.ئەمەلىي چۈشۈش ئۈچۈن ، مەن POC Sports تولۇق يۈز قالپىقى ، ئارقا قوغدىغۇچى ، ئىشتان ۋە كالتە ئىشتان ئىشلەتتىم.تەبىئىيكى ، مەن يۇقىرى ئىقتىدارلىق تاشيولدىن مۇداپىئەلىنىش ئۈسكۈنىلىرىدە رەھبەر ئىزدەۋاتاتتىم.
بۇ ئارقا بىخەتەرلىك قاپقىقى ۋە ئايلانما تەسىرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن MIPS ، ئىزدەش ۋە قۇتقۇزۇشنىڭ RECCO چىرىغى ۋە بويۇننى قوغداش ئۈچۈن «بۆلۈنگەن كۆرۈنۈش» قاتارلىق بىر نەچچە ھالقىلىق بىخەتەرلىك ئىقتىدارىغا ئىگە ئىچكى قالپاق.ئۇ يەنە E-MTB نىڭ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ئۇرغانلىقى ئۈچۈن گۇۋاھنامە ئالغان.بۇ لايىھە قەستەن كۆزەينەك تاقاشقا ماس كېلىدۇ ، شۇڭا كۆزەينەكنى يامىشىش ئېغىزى ئاستىدا ساقلىغىلى بولىدۇ ، كۆزەينەك تاقاش شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىنىڭ ھېچقايسىسىنى توسىمايدۇ.ئۇ تەمىنلىگەن قوغداش مىقدارىنى ئويلاشقاندا ، بۇ ناھايىتى ياخشى شامالدۇرغۇچ.گەرچە بۇ تېخىمۇ يېنىك XC ئۇسلۇبىدىكى قالپاق بىلەن تەمىنلەشتىن يىراق.قۇلاق ئەتراپىدىكى قاپلاشنىڭ تۆۋەن بولۇشىمۇ سىز كىيەلەيدىغان كۆزئەينەكنىڭ تۈرىنى چەكلەيدۇ.ئۇ تۈز بۇتخانىلار بار سايە بىلەن ئانچە ماس كەلمەيدۇ.
شۇڭلاشقا ، بۇ قالپاقنى POC Devour كۆزەينىكى بىلەن ماسلاشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىمەن.ئۇلار قالپاققا ناھايىتى ماس كېلىدۇ ، قالپاق بىلەن توقۇنۇشماي تۇرۇپ قولنى قۇلاققا ئورىۋالىدۇ.ھەممىدىن مۇھىمى ، ئۇلار كۆزنى قاماشتۇرىدىغان كۆز ۋە يۈزنى تېخىمۇ نەپەسلىنىش شەكلىدە قوغدايدۇ.نېمىلا دېگەن بىلەن ، ئۆسمۈر قىزلىرىم كۆرۈنۈشنى تاماملىدى.شۇڭا ئۇلار گېن- Z مودا ساقچىلىرى تەرىپىدىن تەستىقلانغان.
مەن تۆۋەنگە چۈشۈش ئۈچۈن POC VPD تىز پاستىسىنى ئىشلىتىمەن ، ئەمما بەزى مودېللار ئېگىزگە مىنىش ئۈچۈن سەل چوڭ.ئوسېس قوغداش ، ئېغىرلىق ، نەپەسلىنىش ۋە ھەرىكەت ئەركىنلىكىنىڭ مۇكەممەل تەڭپۇڭلۇقىنى تەمىنلەيدۇ.ئۇلارنىڭ تۆۋەنكى پۇتىغا ئازراق چۈشكەن تىزدا ئوخشاش VPD تاختا بار.ئۇلارنى ئۇزۇن يامىشىشتا پۇتىغا كىيىشكە ھەمدە تۆۋەنگە سىيرىلغۇچ بىلەن چاپلاشقا بولىدۇ.ئۈستۈنكى بەلۋاغلار جايىدا تۇتۇپ قاتلىنىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، يامىشىش ھالىتىدىكى تاختاينىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئازايتىدۇ.ئۇلار دالادا ماشىنا ھەيدەشكە ماس كېلىدۇ.
ئارقا سەھنىدىكى پەلەي تاللاش ئۈچۈن ، تۆۋەنگە چۈشۈشنى تاللاش ئەقىلگە مۇۋاپىق.Resistance Pro DH بەك قاتتىق ياكى چەكلىمىگە ئۇچرىماي ، نامۇۋاپىق ياغاچچىلىقتىن يېتەرلىك بوغقۇچ قوغداشقا ئىگە.خورما تارتىش ۋە چارچاشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مۇھىم جايلارغا چاپلانغان.ئۇلار ئىسسىق XC مىنىشكە يېتەرلىك نەپەسلىنەلەيدۇ ، كرېمنىي بارماق ئىزى ئېسىل تورمۇز پىشاڭ تۇيغۇسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.باش بارمىقىدا ھەتتا تۈگمىنى سۈرتۈش ئۈچۈن بىر رەخت رەخت بار.
ئىز قوغلاش ئايىغىنى تاللاشقا كەلسەك ، مېنىڭ شەخسىي قارىشىمنىڭ ھەممىسى XC.مەن ئەڭ ئۈنۈملۈك پېدال تاللاشنى ئويلايتتىم ، يەنى ئۇلار يېنىك ۋە كۈچلۈك بولۇشى كېرەك ، مۇكەممەل ماسلاشتۇرۇلغان ۋە شامال ئۆتۈشۈشچانلىقى كۈچلۈك.XC9 ھەر بىر تۈردە ئۆلچەم بەلگىلەيدۇ.مېنىڭ يەنە شىمانونىڭ يۇقىرى سەپلىمىلىك مودېللىرىنىڭ كۆپىنچىسىدە تەمىنلىگەن كەڭ ئاخىرقى مەسىلە بار.نېمىلا دېگەن بىلەن ، مېنىڭ ۋېلىسىپىت ئايىغىمنىڭ ھەممىسى پۈتۈنلەي BOA تاقاش سىستېمىسىغا باغلىق.ئۇچۇش بېسىمىنى تەڭشەش ئارقىلىق تېلېفوندا بىر نەچچە قېتىم چېكىش ئارقىلىق ئۇچۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ ، بولۇپمۇ ئۇزۇن يول يۈرۈشتە راھەت ۋە ئىقتىدار جەھەتتە زور ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ.