ئوخشاش ماتور ، ئەمما ئوخشىمىغان رامكا ماتېرىياللىرى ۋە گېئومېتىرىيە بىلەن ئىككى ۋېلىسپىت بىلەن يولنى ئۇردۇق.ئۆرلەش ۋە چۈشۈشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى نېمە؟
Enduro ، enduro توكلۇق تاغلىق ۋېلىسپىت ئىزدەۋاتقان چەۋەندازلار گاڭگىراپ قالدى ، ئەمما بۇ سىزنىڭ مېڭىشىڭىزغا ماس كېلىدىغان ۋېلىسپىت تېپىش تەسكە توختايدۇ.ماركىلارنىڭ ئوخشىمىغان فوكۇس نۇقتىسى بولۇشىغا پايدىسى يوق.
بەزىلەر گېئومېتىرىيەنى بىرىنچى ئورۇنغا قويىدۇ ، خوجايىن يېتەكچىلىكىدىكى سەپلىمىنىڭ يېڭىلىنىشى ۋېلىسىپىتنىڭ تولۇق يوشۇرۇن كۈچىنى ئېچىشنى ئۈمىد قىلىدۇ ، يەنە بەزىلەر ئارزۇ قىلغۇدەك ياخشى ئىقتىدارنى تاللايدۇ.
يەنە بەزىلەر رامكا زاپچاسلىرى ، گېئومېتىرىيە ۋە ماتېرىياللارنى ئەستايىدىل تاللاش ئارقىلىق چىڭ خامچوتتا ئۈنۈم يەتكۈزۈشكە تىرىشىدۇ.تاغ ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئەڭ ياخشى ئېلېكتر ماتورى توغرىسىدىكى مۇنازىرىلەر پەقەت قەبىلە سەۋەبىدىنلا ئەمەس ، بەلكى بۇرۇلۇش مومېنتى ، ۋات سائەت ۋە ئېغىرلىقنىڭ ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىنمۇ داۋاملىق غەزەپلەنمەكتە.
شۇڭا نۇرغۇن تاللاشلار ئېھتىياجىڭىزنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشنىڭ ئىنتايىن مۇھىملىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.مىنگەن يەر شەكلىڭىزنى ئويلاپ بېقىڭ - دەرىجىدىن تاشقىرى تىك ئېگىزلىكتىكى چۈشۈشنى ياخشى كۆرەمسىز ياكى يۇمشاقراق يولدا مېڭىشنى خالامسىز؟
ئاندىن خامچوتىڭىزنى ئويلاڭ.گەرچە بۇ ماركىنىڭ تىرىشچانلىقىغا قارىماي ، ھېچقانداق ۋېلىسىپىت مۇكەممەل ئەمەس ، شۇنداقلا ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن بىر قىسىم كېيىنكى يېڭىلاشقا ئېھتىياجلىق ، بولۇپمۇ بالون ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش ياخشى پۇرسەت بار.
باتارېيەنىڭ سىغىمى ۋە ماتورنىڭ قۇۋۋىتى ، ھېسسىياتى ۋە دائىرىسىمۇ ناھايىتى مۇھىم ، كېيىنكىسى ماشىنا ھەيدەش ئىقتىدارىغىلا ئەمەس ، بەلكى سىز ماڭغان يەر شەكلى ، كۈچىڭىز ۋە ئېغىرلىقىڭىز ۋە ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىقىغا باغلىق.
بىر قاراشتىلا بىزنىڭ ئىككى سىناق ۋېلىسىپىتنىڭ پەرقى ئانچە چوڭ ئەمەس.Whyte E-160 RSX ۋە Cube Stereo ئارىلاش ماتورلۇق 160 HPC SLT 750 ئوخشاش باھادا Enduro ، Enduro توكلۇق ۋېلىسىپىت بولۇپ ، نۇرغۇن رامكا ۋە رامكا زاپچاسلىرىنى ھەمبەھىرلەيدۇ.
ئەڭ روشەن مۇسابىقە ئۇلارنىڭ ماتورى - ھەر ئىككىسىگە ئوخشاش Bosch Performance Line CX قوزغاتقۇچ سەپلەنگەن ، رامكىغا 750 Wh PowerTube باتارېيەسى ئىشلىتىلگەن.ئۇلار يەنە ئوخشاش ئاسما لايىھە ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە SRAM AXS سىمسىز يۆتكىلىشتىن ئورتاق بەھىرلىنىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، تېخىمۇ چوڭقۇر قېزىپ ، نۇرغۇن ئوخشىماسلىقلارنى بايقايسىز ، بولۇپمۇ رامكا ماتېرىياللىرى.
Cube نىڭ ئالدى ئۈچبۇلۇڭ كاربون تالاسىدىن ياسالغان - ھېچ بولمىغاندا قەغەز يۈزىدە ، كاربون تالاسى تېخىمۇ ياخشى بولغان قاتتىقلىق ۋە «ماسلىشىش» (ئىنژېنېرلىق ئەۋرىشىم) بىرلەشتۈرۈلگەن تېخىمۇ يېنىك تەگلىك ھاسىل قىلالايدۇ.ئاق تۇرۇبا سۇيۇقلاندۇرۇلغان ئاليۇمىندىن ياسالغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىز گېئومېتىرىيىسى تېخىمۇ چوڭ تەسىرگە ئىگە بولۇشى مۇمكىن.E-160 ئۇزۇن ، تۆۋەن ۋە ساڭگىلايدۇ ، ستېرېئو بولسا ئەنئەنىۋى شەكىلگە ئىگە.
بىز شوتلاندىيەنىڭ تۋىد جىلغىسىدىكى ئەنگىلىيە Enduro دۇنيا يۈرۈشلۈك توك يولىدا ئۇدا ئىككى ۋېلىسپىتنى سىناق قىلىپ ، قايسىسىنىڭ ئەمەلىيەتتە ئەڭ ياخشى ئىشلەيدىغانلىقىنى كۆرۈپ ، ئۇلارنىڭ قانداق ئورۇندىغانلىقى توغرىسىدا تېخىمۇ ياخشى چۈشەنچە بەردۇق.
تولۇق قاچىلانغان ، بۇ ئالىي دەرىجىلىك 650b چاقلىق ۋېلىسپىتتە ئەلا سۈپەتلىك Cube C: 62 HPC كاربون تالاسى ، فوكىس زاۋۇتىنىڭ ئاسما جازىسى ، Newmen كاربون چاقى ۋە SRAM نىڭ ئالىي دەرىجىلىك XX1 بۈركۈت AXS دىن ياسالغان ئاساسىي گەۋدە بار.سىمسىز يوللاش.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۈستۈنكى ئۇچى گېئومېتىرىيەسى بىر ئاز چەكلەنگەن بولۇپ ، 65 گرادۇسلۇق باش تۇرۇبا بۇلۇڭى ، 76 گرادۇسلۇق ئورۇندۇق نەيچىسى بۇلۇڭى ، 479.8 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ (بىز سىناق قىلغان چوڭ رازمېر ئۈچۈن) ۋە بىر قەدەر ئېگىز ئاستى تىرناق (BB) بار.
يەنە بىر يۇقىرى باھا بىلەن تەمىنلەش (ئۇزۇن سەپەر E-180 دىن كېيىن) ، E-160 نىڭ ئىپادىسى ياخشى ، ئەمما ئاليۇمىن رامكىسى ، Performance Elite ئاسما جازىسى ۋە GX AXS سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن Cube غا ماسلىشالمايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، گېئومېتىرىيە تېخىمۇ ئىلغار ، بۇنىڭ ئىچىدە 63.8 گرادۇسلۇق باش تۇرۇبا بۇلۇڭى ، 75.3 گرادۇسلۇق ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭى ، 483 مىللىمېتىرغا يېتىشى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى تۆۋەن 326 مىللىمېتىرلىق تىرناقنىڭ ئېگىزلىكى بار ، ۋايت ماتورنى ئايلاندۇرۇپ ۋېلىسىپىتنىڭ مەركىزىنى تۆۋەنلىتىدۇ.تارتىش كۈچى.29 ″ چاق ياكى ئوقنى ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ.
مەيلى سىز ئۆزىڭىز ياقتۇرىدىغان ئىزلارنى بەيگىگە چۈشۈرۈڭ ، ئۆزلۈكىدىن بىر سىزىقنى تاللاڭ ۋە ئېقىش ھالىتىگە كىرسىڭىز ياكى قارىغۇلارچە مىنسىڭىز ، ياخشى ۋېلىسىپىت ھېچ بولمىغاندا سىزدىن بەزى پەرەزلەرنى چىقىرىپ تاشلاپ ، يېڭى چۈشۈشنى سىناپ بېقىشنى ئاسان ۋە تېخىمۇ قىزىقارلىق قىلىشى كېرەك.تاغ باغرى ، سەل قوپال ياكى قاتتىق ئىتتىرىڭ.
Enduro ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرى چۈشكەندە بۇنى قىلىپلا قالماي ، يەنە باشلىنىش نۇقتىسىغا قايتىشنى تېخىمۇ تېز ۋە ئاسانلاشتۇرۇشى كېرەك.ئۇنداقتا بىزنىڭ ئىككى ۋېلىسىپىتنى قانداق سېلىشتۇرىمىز؟
بىرىنچىدىن ، بىز ئومۇمىي ئىقتىدارلارغا ، بولۇپمۇ كۈچلۈك Bosch ماتورىغا ئەھمىيەت بېرىمىز.85 Nm چوققا بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە% 340 لىك ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئىقتىدار لىنىيىسى CX نۆۋەتتىكى تەبىئىي قۇۋۋەتنىڭ ئۆلچىمى.
Bosch ئۆزىنىڭ ئەڭ يېڭى ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىستېما تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا جاپالىق ئىشلىدى ، ساياھەت + ۋە eMTB دىن ئىبارەت تۆت خىل ھالەتنىڭ ئىككىسى ھازىر قوزغاتقۇچ كىرگۈزۈشكە ئىنكاس قايتۇردى ، سىزنىڭ تىرىشچانلىقىڭىزغا ئاساسەن توك چىقىرىش مىقدارىنى تەڭشىدى.
ئاڭلىماققا روشەن ئىقتىداردەك قىلسىمۇ ، ھازىرغا قەدەر پەقەت بوش پەقەت مۇشۇنداق كۈچلۈك ۋە پايدىلىق سىستېما بەرپا قىلىپ ، قاتتىق پېداللاش ماتورنىڭ ياردىمىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.
ھەر ئىككى ۋېلىسىپىتتە ئېنېرگىيە سەرپىياتى يۇقىرى Bosch PowerTube 750 باتارېيەسى ئىشلىتىلگەن.750 Wh بىلەن بىزنىڭ 76 كىلوگىراملىق سىناقچىمىز ساياھەت + ھالەتتە توك تولۇقلىمايلا 2000 مېتىردىن ئارتۇق (شۇڭلاشقا سەكرەپ) ۋېلىسپىتنى بېسىپ كېتەلەيتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ دائىرە eMTB ياكى Turbo بىلەن زور دەرىجىدە ئازايدى ، شۇڭا 1100 مېتىردىن ئېشىپ كېتىش پۈتۈن كۈچ بىلەن رىقابەتلىشىشى مۇمكىن.ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون eBike Flow نىڭ Bosch دېتالى ياردەمنى تېخىمۇ ئېنىق تەڭشىيەلەيسىز.
ئېنىق ئەمەس ، ئەمما مۇھىم ئەمەس ، Cube ۋە Whyte مۇ ئوخشاش Horst ئۇلانغان ئارقا ئاسما تەڭشەشتىن تەڭ بەھىرلىنىدۇ.
مەخسۇس FSR ۋېلىسىپىتلىرىدىن تونۇلغان بۇ سىستېما ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن ئارقا ئوق ئارىلىقىغا قوشۇمچە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئورنىتىپ ، چاقنى ئاساسىي رامكىدىن «يېشىش» كە قويىدۇ.
Horst ئۇلىنىش لايىھىسىنىڭ ماسلىشىشچانلىقى بىلەن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋېلىسىپىتنىڭ ئاسما ھەرىكەتچانلىقىنى كونكرېت ئېھتىياجغا ماسلاشتۇرالايدۇ.
شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ھەر ئىككى ماركا ۋېلىسىپىتلىرىنى بىر قەدەر ئىلغار قىلىدۇ.ستېرېئو ئارىلاش ماتورلۇق 160 ′ قول ساياھىتى% 28.3 ئېشىپ ، باھار ۋە ھاۋانىڭ زەربىسىگە ماس كېلىدۇ.
% 22 ياخشىلىنىشقا ئەگىشىپ ، E-160 ھاۋا ھۇجۇمىغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ.ھەر ئىككىسىنىڭ تارتىش كۈچى 50 تىن 65 پىرسەنتكىچە بولىدۇ (تورمۇزلاش كۈچىنىڭ ئاسما جازىغا قانچىلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ) ، شۇڭا لەڭگەردە بولغاندا ئۇلارنىڭ ئارقا ئۇچى ئاكتىپ ھالەتتە تۇرۇشى كېرەك.
ھەر ئىككىسىنىڭ ئوخشاشلا تۆۋەن دەرىجىدىكى زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش قىممىتى بار (قانچىلىك ئاسما پېدال كۈچىگە باغلىق) ،% 80 ئەتراپىدا.بۇ ئۇلارنىڭ قوپال يەرلەردە سىلىق ھېس قىلىشىغا ياردەم بېرىشى كېرەك ، ئەمما پىدال قىلغاندا تەۋرەنمەيدۇ.بۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئۈچۈن چوڭ مەسىلە ئەمەس ، چۈنكى ماتور ئاسما ھەرىكەت سەۋەبىدىن ئېنېرگىيەنىڭ زىيىنىنى تولۇقلايدۇ.
ۋېلىسىپىتنىڭ زاپچاسلىرىنى چوڭقۇر قېزىش تېخىمۇ كۆپ ئوخشاشلىقنى ئاشكارىلايدۇ.ھەر ئىككىلىسىدە Fox 38 چاتقۇچ ۋە Float X ئارقا سوقۇلۇش ئىقتىدارى بار.
Whyte Kashima نىڭ ماسلاشمىغان Performance Elite نۇسخىسىغا ئېرىشكەن بىلەن ، ئىچكى نەملەشتۈرۈش تېخنىكىسى ۋە تاشقى تەڭشەش كۇبىدىكى شامالدۇرغۇچ زاۋۇتى زاپچاسلىرى بىلەن ئوخشاش.يەتكۈزۈشكە ئوخشاش.
Whyte SRAM نىڭ دەسلەپكى دەرىجىدىكى سىمسىز يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرى GX Eagle AXS بىلەن بىللە كەلگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئىقتىدار جەھەتتە تېخىمۇ قىممەت ۋە يېنىكرەك XX1 بۈركۈت AXS بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، ئىككىسىنىڭ ئىقتىدار پەرقىنى ھېس قىلمايسىز.
ئۇلارنىڭ چاقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئوخشاش بولۇپلا قالماي ، ۋويتې 29 ديۇملۇق چوڭ رازمېرلىق مىنىش ۋە Cube كىچىكرەك 650b (يەنى 27.5 دىيۇملۇق) چاققا مىنىپلا قالماي ، ماركىنىڭ بالون تاللىشىمۇ زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.
E-160 گە Maxxis بالونى ۋە ستېرېئو ئارىلاش ماتورلۇق 160 ، شۋالبې ئورنىتىلغان.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنى بالون ئىشلەپچىقارغۇچىلار پەرقلەندۈرمەيدۇ ، بەلكى ئۇلارنىڭ بىرىكمىسى ۋە جەسىتى.
Whyte نىڭ ئالدى بالونى Maxxis Assegai بولۇپ ، EXO + جەسەت ۋە يېپىشقاق 3C MaxxGrip بىرىكمىسى بولۇپ ، ھەممە يەر يۈزىدە ھاۋارايىنى كونترول قىلىش بىلەن تونۇلغان ، ئارقا بالون بولسا Minion DHR II بولۇپ ، يېپىشقاق ، ئەمما سۈرئىتى 3C MaxxTerra ۋە DoubleDown كاۋچۇك.بۇ ئەھۋال ئېلېكترونلۇق تاغ ۋېلىسىپىتنىڭ قاتتىقلىقىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان دەرىجىدە كۈچلۈك.
Cube بولسا Schwalbe نىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى يول قېپى ۋە ADDIX يۇمشاق ئالدى ۋە ئارقا بىرىكمىلىرى سەپلەنگەن.
سېھىرلىك مەريەم ۋە چوڭ Betty بالونىنىڭ ئېسىل ئايلىنىش ئەندىزىسىگە قارىماي ، كۇبنىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىقتىدار تىزىملىكى تېخىمۇ يېنىك گەۋدە ۋە تۇتۇق كاۋچۇك تەرىپىدىن ساقلانغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، كاربون رامكىسى بىلەن بىللە ، يېنىك بالون Stereo Hybrid 160 نى ئەڭ ياخشى كۆرىدۇ.پېدال بولمىسا ، چوڭ ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىقى 24.17 كىلوگىرام ، E-160 نىڭ 26.32 كىلوگىرامغا سېلىشتۇرغاندا.
ئۇلارنىڭ گېئومېتىرىيەسىنى تەھلىل قىلغاندا ئىككى ۋېلىسىپىتنىڭ پەرقى تېخىمۇ چوڭقۇرلىشىدۇ.ۋايت ماتورنىڭ ئالدى تەرىپىنى يانتۇ قىلىپ E-160′s ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىپ ، باتارېيە بۆلىكىنىڭ ماتورنىڭ ئاستىغا سىغىدۇ.
بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ئايلىنىشىنى ياخشىلاپ ، قوپال يەرلەردە تېخىمۇ مۇقىملاشتۇرۇشى كېرەك.ئەلۋەتتە ، تارتىش كۈچىنىڭ تۆۋەن مەركىزى يالغۇز ۋېلىسىپىتنى ياخشى قىلالمايدۇ ، ئەمما بۇ يەردە ئۇ ۋايتنىڭ گېئومېتىرىيىسى بىلەن تولۇقلىنىدۇ.
ئۇزۇنلۇقى 483 مىللىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 446 مىللىمېتىر كېلىدىغان تېيىز 63.8 گرادۇسلۇق باش تۇرۇبا بۇلۇڭى مۇقىملىقنى ساقلاشقا ياردەم بېرىدۇ ، 326 مىللىمېتىرلىق ئاستى تىرناق ئېگىزلىكى (چوڭ رازمېر ، ئۆزەك «تۆۋەن» ئورنى) تۆۋەن ئېتىكىدىكى مۇقىملىقنى ياخشىلايدۇ..
كۇبنىڭ باش بۇلۇڭى 65 گرادۇس ، ۋايتنىڭكىدىن تىك.چاق كىچىكرەك بولسىمۇ BB ئېگىزرەك (335mm).يېتىپ كېلىش نىسبىتى ئوخشاش (479.8 مىللىمېتىر ، چوڭ) ، زەنجىرسىمان قىسقا (441.5 مىللىمېتىر).
نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇلارنىڭ ھەممىسى سىزنى ئىز قوغلاشتا تېخىمۇ مۇقىملاشتۇرۇشى كېرەك.ستېرېئو ئارىلاش ماتورلۇق 160 نىڭ E-160 گە قارىغاندا تىك ئورۇندۇق بۇلۇڭى بار ، ئەمما ئۇنىڭ 76 گرادۇسلۇق بۇلۇڭى ۋويتېنىڭ 75.3 گرادۇستىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ تاغقا يامىشىشنى ئاسان ۋە راھەت قىلىشى كېرەك.
گېئومېتىرىيە نومۇرى ، ئاسما دىئاگرامما ، جەدۋەل تىزىملىكى ۋە ئومۇمىي ئېغىرلىقى ئىقتىدارنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان بولسىمۇ ، ۋېلىسىپىتنىڭ خاراكتېرى بۇ يولدا ئىسپاتلانغان.بۇ ئىككى ماشىنىنى يۇقىرىغا توغرىلاڭ ، پەرقى دەرھال ئېنىق.
ئېغىرلىقىڭىزنىڭ ئېگەر بىلەن تۇتقۇچ ئارىلىقىدا قانداق تەقسىملىنىشىڭىزگە ئاساسەن ، ۋويتېنىڭ ئولتۇرۇش ئورنى ئەنئەنىۋى بولۇپ ، ئورۇندۇققا يۆلىنىپ تۇرىدۇ.پۇتىڭىزمۇ بىۋاسىتە ئاستىڭىزنىڭ ئورنىغا يانپاشنىڭ ئالدىدا قويۇلدى.
بۇ يامىشىش ئۈنۈمى ۋە راھەتلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، چۈنكى بۇ سىزنىڭ ئالدى چاقنىڭ بەك يېنىك ، غۇڭۇلداش ياكى كۆتۈرۈلمەسلىكى ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئېغىرلىق كۆتۈرۈش كېرەكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
تېخىمۇ كۆپ ئېغىرلىق ئارقا چاقىغا يۆتكىلىپ ، ۋېلىسپىتنىڭ ئاسما ئېغىزىنى ساڭگىلايدىغان ئورۇنغا قىسىۋالغانلىقتىن ، تىك چوققىلاردا بۇ تېخىمۇ ئېغىرلاشقان.
ئەگەر سىز پەقەت Whyte نى ھەيدەۋاتقان بولسىڭىز ، چوقۇم ئۇنىڭغا دىققەت قىلىشىڭىز ناتايىن ، ئەمما ستېرېئو ئارىلاش ماتورلۇق 160 دىن E-160 غا ئالماشتۇرسىڭىز ، ئۇ خۇددى Mini Cooper دىن چىقىپ سوزۇلغان لىموزىنغا چىققاندەك ھېس قىلىدۇ. .
كۆتۈرۈلگەندە كۇبنىڭ ئولتۇرۇش ئورنى تىك ، تۇتقۇچ ۋە ئالدى چاقى ۋېلىسىپىتنىڭ مەركىزىگە يېقىن ، ئېغىرلىقى ئورۇندۇق بىلەن تۇتقۇچنىڭ ئوتتۇرىسىدا تەكشى تەقسىملىنىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 18-يانۋاردىن 2023-يىلغىچە